老爷车的沿革

“老爷车”一词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。

但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。

并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。市场上，有经典设计的汽车并不多，正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样，只是代步工具而已。 汽车发端于欧洲，汽车时代开启于美国。

1879年5月8日，罗彻斯特的塞尔登在纽约申请了专利，但直到1895年11月5日才被批准，成为美国首个拥有专利的汽车。一时间，许多获得专利的汽车开始生产。

1893年，查尔斯杜里埃制造了一辆汽油动力的三轮汽车，1896年，他的公司制造了13辆同款汽车。

海恩斯、兰塞姆奥兹、查尔斯·金和亨利·福特分别在1894年、1895年和1896年开始生产汽车汽油。

此后，一系列的汽车比赛激起了公众对于汽车的兴趣，自行车和马车制造商纷纷转行投入汽车制造。 古董车(ANTIQUE)：1930之前的所有汽车量产车(PRODUCTION)：1930之前的所有汽车

古典车(CLASSIC)：1930-1948 所产的非常优质汽车(EXCEPTIONALLY FINE CAR)

威望车(PRESTIGE)：1946-1972 的优质汽车。

限量车(LIMITED PRODUCTION)：二战后小量生产之“特殊兴趣SPECIAL INTEREST”汽车 一般来讲，比较全面的划分为:

1918年前的所有汽车统称为古董车(ANTIQUE)，细分为爱德华七世（EDWARDIAN）及元老（VETERAN）；

1918-1931年的汽车为早期名牌（EARLY VINTAGE）；

1932-1945年的汽车为名牌（VINTAGE）；

战后有代表性的汽车尊为现代经典(MODERN CLASSIC)。 古老车：1925年之前；

老爷车：1926年-1941年；

战后经典：1945年后。

世界上一般以美国的划分作为标准。因为美国是最大的汽车王国，拥有绝大部份的古典汽车（战前及战后欧洲豪华汽车主要市场都是美国），而战后美国人以其雄厚财力物力把欧陆的豪华古典汽车几乎搜括一空。