汽车漂移的具体操作要领有哪些？

我来系统的说一下我练习漂移一年多的经验和我在这里知道的要领。首先，我来说说我们为什么会漂移。漂移不仅仅是因为好看才发明的，车辆失控时的“漂移”现象只能叫侧滑。正如我经常提到的，没有控制，权力就什么都不是。随波逐流也是。只有你能随意控制这个技术动作，你才能漂移，否则，你只能说你在练习漂移。目前只是在练漂移。那为什么要漂移？那是另一辆车转弯更快的方法。当然漂移也是一种特技，不可否认漂移在视觉和感官上确实很有吸引力。还有一种说法是只有四个轮胎紧紧咬住地面，用线位切APEX是最快的过弯方法，漂移过弯比这种线位方法慢。其实不一定。首先看是什么地面。如果是柏油路，速度很快。一般路线比较好，因为最安全，速度越快越难控制漂移。其实只要是高速过弯轮胎，都会有所漂移，甚至你不会察觉。这涉及到轮胎和地面之间摩擦的临界状态。什么是临界状态？经过实验。轮胎与地面保持滚动摩擦，即基本不怠速时摩擦力最大。当轮胎开始空转，变成滑动摩擦时，摩擦力降低20%。所以轮胎保持滑不滑的时候，这就是摩擦力达到最大极限的时候，ABS就是基于这个发明。所以，当你感觉到自己的轮胎还在咬地的时候，说明你还没有把轮胎的摩擦力发挥到极限。汽车漂移的时候当然已经超过了最大摩擦力，所以速度比咬地的时候要快。如果能很好的控制漂移路线，漂移出线肯定比单纯的咬地要快。这还涉及到一个角速度和线速度的问题，太深了，不提了。但是真正的高手能保证轮胎的临界状态用来走线，真的是最快的。咱们普通人先别要求那么多。

先说什么车可以练漂移，而重心高的车不行，比如越野车，SUV。这样的车最好不要尝试，即使是后驱，也容易翻车。减震特别软的车是不能改装的。也容易翻，特别难控制。还有就是很贵的车，不推荐。打它很疼。说完了车，就该说说地了。什么样的地面比较合适？我觉得土路最好，其次是水路，砂石不太好。首先，北京没有沙路，除非不再需要轮胎，否则就忘了石头吧。如果选择相对平坦的柏油路，只需要勇气和技巧，因为柏油路需要相对较高的速度。轮胎的磨损也是最大的。雪道很特别。其实我觉得雪道是最有趣最难的。因为如果要飘的话，雪道是最容易的。最后说说什么车比较适合练漂移。当然首选是后驱。如果你有高性能后驱，对漂移感兴趣，那我恭喜你。这是最好的选择。你也不需要考虑惯性漂移。你只需要练习POWERSLIP。方法N很简单。入弯，降档，过弯中间和前方突然加油，导致转向过度然后控制方向。绝对别致。如果你有WRX或者EVO之类的四驱，那么漂移方法基本和前驱一样，直接引用前驱就差不多了。其实有些四驱系统和后驱很像，偏向后驱，所以可以做和后驱一样的动作。这里就不说了。前面全是废话。现在来说说前任。

前驱没有足够的速度是不可能漂移的，所以难度更大。首先，我们先从手刹法说起。在这里，我直接引用我上次写的帖子——