不用担心修到报废。189900长质保的国产SUV就懂了。
悄悄告诉你，要想享受这些诚信车型的“终身保修”服务，你必须是第一车主。也就是说，车辆一旦售出，下一任车主将不再享受终身保修服务，一般会调整为常见的4年/65，438+10万公里，这无疑会对车辆保养率产生负面影响。
另外，终身保修一般只针对三大件和非人为故障，其他易损件按正常保修期执行。远不止于此，如果你想享受终身保修，你必须一直在4S店保养，而终身保修服务会在交通事故更换关键零部件后戛然而止。
直击痛点是最好的解决方案。为了消除潜在用户的顾虑，电动车公司的“电池终身保修”服务也来了。那些承诺“终身保修”的主流纯电动SUV真的值得入手吗？往下看。
边际效应发挥得非常流畅的比亚迪显然也知道这一点。
就像唐这款代表比亚迪品牌形象的旗舰车型，车系推出了传统燃油版两驱、插电式双擎四驱、插电式三擎四驱、纯电动单电机前驱、纯电动双电机四驱等多个动力版本，广撒网。
新一代唐的出现，彻底吹响了比亚迪品牌的号角。在唐身上，一时半会儿还真找不出什么重伤。
出色的静态体验，厚道的配置水平，沉淀多年的新能源动力技术，让“30万买一辆自主SUV”的假设变得可信。
教授重点介绍了唐汽车系列中的最新车型——唐EV。唐EV有单电机前驱和双电机四驱两种动力方案。官方分别命名为唐EV600和唐EV600D，同样采用三元锂电池，容量为82.8kWh。
前者强调续航和日常城市驾驶，NEDC续航520km，0-100km/h加速时间8.5s；后者牺牲能耗换取动力表现。NEDC续航500km，0-100km/h最快加速时间仅4.4s，让一群百万高性能车刮目相看。
其中电池、电机、电控都是比亚迪自主研发，在行业内独树一帜。垂直整合能力的背后，是比亚迪在新能源领域多年的努力，如今已经开始收获丰硕的果实。
为了消除潜在用户对纯电动汽车的顾虑，比亚迪官方承诺唐EV整车(非运营)质保期为6年/1.5万公里，核心零部件质保期为8年或1.5万公里，动力电池芯为终身质保。
需要指出的是，保修和维修是两个概念，前者是免费的，后者不一定。而且比亚迪唐EV提出的电池保修服务仅限于电池，不包括连接板、电路板等其他电池部件。
爱知首款量产车型U5于去年年底正式上市。新车定位为纯电动中型SUV，基于MAS平台打造，整体节奏比友商慢半拍。但是，对于一个2017成立的造车新军，我们不能要求更多。
回到产品，爱知U5延续概念车U5？ION的大部分设计元素，简约科幻的设计风格，封闭的中网，让人一看就知道这是一款纯电动汽车。
鲜为人知的是，爱知汽车的技术团队和核心高管很多都来自一汽大众，捷达、宝来、高尔夫、速腾等经典车型大多来自爱知技术中心和动力系统R&D部门的管理层。
值得一提的是——奥迪高性能车部门前负责人、Quattro四驱之父罗兰？Gumpert，传奇的高级工程师，2018出任爱知汽车首席产品官兼德国公司总经理。
远不止于此，大咖设计师奥山清行还担任了2018爱知汽车的总设计师兼艺术顾问，代表作是著名的法拉利恩佐本田NSX。难怪他能交出如此抢眼的爱知U5设计稿，同时还能把车辆风阻系数控制在0.29，实属不易。
硬核方面，爱知U5搭载的驱动电机最大马力140Ps，峰值扭矩315N·m，0-100km/h加速时间10s，在同级车型中没有优势。目前爱知U5全部为前轮驱动，官方透露未来还将推出四驱车型。
该车采用当代安培科技有限公司提供的53kWh和65kWh动力电池，NEDC续航里程分别对应403km和503km。绿色增程电池组可安装在后者后备箱下部，将车辆续航里程延长至623km，让续航焦虑变得灰暗。
爱知U5用的是鲜为人知的库珀发现者？针对城市中高端SUV开发的HTT系列轮胎，侧重于舒适性、静音性和干操控性，在重量和滚动阻力控制上并不突出，对电动车的续航能力也不是特别友好。
液冷系统的电池组具有预热功能，可以保证车辆在冬季不会“断裂”，提高充电效率。“三明治干湿分离”专利电池组，可以大大提高电池的安全系数。别忘了爱知U5还有整车和三电系统的“整车终身保修”服务。
总的来说，用千军万马过独木桥来形容造车新势力比较合适。这个时候，产品力就成了唯一的硬通货。爱驰U5要想突破，没有低廉的定价和出众的综合产品力，未来还有很长的路要走。
对于国内初创电动车企业来说，第一量产车是品牌调性，第二量产车是品牌留存。当然，还有很多造车新势力会在第二辆量产车出来之前死掉。
作为该品牌旗下的第二款量产车，威马EX6？Plus的静态体验比EX5精致很多。虽然可以看出是在EX5的基础上微调的，但是EX6？Plus在细节上的优化显然更加粗心，从车身布线、灯腔内部、轮毂造型都可以看出来。
业内有一句不严谨但颇有道理的话:“电动车的风阻系数每降低0.01，可以增加8km的续航。”为了满足视续航里程高于天的电动车用户，各新能源车企都在空气动力学上下足了功夫，威马也不例外。
经过一系列的努力，设计师和工程师团队联手做出了EX6？Plus的风阻系数控制在0.3，对于一款传统造型的中型SUV来说相当困难，对于续航里程的提升，初期动态响应的加速，NVH的提升都有很大的帮助。
硬核，威马EX6？Plus搭载218Ps、315N·m前置永磁同步电机，匹配电动车常用的固定传动比单级变速箱。0-100km/h加速时间9.8s，比前面提到的爱知U5还要快。
威马EX6有54kWh和69kWh两种动力电池组可选，同样由当代Amperex科技有限公司NCM811电池组装而成，分别对应续航408km和505km的车型。对于一辆售价近25万元的电动车来说，续航似乎几乎没有意义。
幸运的是，用户可以选择安装热管理2.0系统，不仅可以用油和电加热电池组，还可以将柴油的热量传导到汽车上，加热车厢内的乘员，减少冬季空调加热时的车辆寿命损失，从而减少20%的能耗。
比如魏玛EX5，EX6？Plus可以通过波轮调节驾驶模式，滚动阻尼和反馈远高于EX5，说明威马汽车是一家愿意倾听用户声音的车企。对了，EX6？Plus带有配偶权转让的电池终身保修服务是否打动你？
与主流设定不同，威马EX6？Plus将不同的能量回收和功率响应水平集成到这种驱动模式叶轮中，可以从节能、标准、运动、个性化和雪地五种模式中选择。不同模式下的动力响应速度和动力恢复水平也不同。
有意思的是，威马EX6？Plus配备智能踏板功能。车辆不仅可以在松开油门踏板后回收能量，还可以在车辆匀速行驶时回收一些多余的能量，从而延缓动力故障率。
更重要的是，能量恢复介入的时机和汽车的减速感特别合适。没有电动汽车能量回收常见的拖沓感和突如其来的感觉，整体行驶品质与传统燃油车相差无几，实在难得。
数据显示，超过60%的国内消费者会在五年内更换新车，20%的消费者甚至会在不到一年的时间内更换汽车。此前信誓旦旦“保证电池寿命”的机型，承诺一旦进入二手市场就放空。
其实所谓的“终身保修”大多是为了让用户放心。谁能保证一旦出了问题，厂家会给你免费保修？所以优秀的机械品质才是王道。
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