这款国产中型SUV起步价不到654.38+0.6万元。
根据官方消息，新车定位为纯电动中型SUV。此次推出两个版本的四款车型，在NEDC测试条件下续航里程分别达到410km和520km。
在车辆丰富性方面，梅田ET5与同级别的比亚迪唐新能源和广汽新能源Aion相比。LX，用户没有太多的选择，但从另一个角度来说，车型不多，大大降低了用户选车的难度。
为满足不同消费者的颜色喜好，新车提供星空灰、明月白、梵高蓝、极夜黑、月谷蓝五种颜色。用户可以根据自己的喜好选择自己的颜色。
虽然颜值不同，但真正落实到消费者身上，颜值永远是购车的重要参考点。因此，梅田ET5也在这方面做了一些努力，以迎合绝大多数消费者的需求。
梅田ET5采用了现代的“包豪斯”设计理念，设计相对保守，给人的第一印象较差。不过大灯网链设计，配合下凹的保险杠和犀利的大灯组，辨识度还是不错的。
车身侧面设计以简洁的线条勾勒出清晰的轮廓，腰线从前翼子板延续到尾灯，视觉上给人一种非常修长的感觉。前翼子板两侧的快充慢充口，无形中彰显了其新能源车的身份。
与前脸不同的是，车尾的整体设计没有那么犀利，视觉效果更加圆润饱满。“SKYWELL”的LOGO可以融入到贯穿式设计中，设计新颖，进一步提升了该车的辨识度。
当你打开车门进入车内，梅田ET5内饰设计的第一印象就是简约。对称的中控台设计辅以巨大的中控屏，整体设计风格颇有点像比亚迪的“王朝家族”模式。
值得一提的是，虽然内饰整体设计简洁，但在视觉上还是营造了一定的层次感，尤其是中控台。此外，梅田ET5的中控台也采用了大量的镀铬材料，对于提升车内的高级感大有裨益。
12.8英寸液晶触摸屏的存在，为内饰增添了科技感。搭载Skylink智能网联系统，支持智能L？2.5智能自动驾驶，APP智能车控，AI语音交互等诸多功能。
一道好菜离不开调味品的帮助。同理，好的配置可以为一辆车的综合实力锦上添花。所以目前很多车型都没有少关注配置，梅田ET5也不例外。
梅田ET5配备专利睡眠座椅和10电动调节，更符合人体工程学。搭配HEPA空调滤芯，可有效过滤95%直径0.3微米以上的颗粒灰尘，99.99%的PM2.5颗粒，为舒适洁净的驾乘环境保驾护航。
此外，梅田ET5还有胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、上坡辅助等小白车主喜爱的配置，但遗憾的是低配车型缺少很多基本功能，而这可能也是其价格降至654.38+0.5万左右的原因之一。
梅田ET5车型长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距为2800 mm，单从账面数据分析，这个数据在同级车中不占任何优势，但实际空间表现确实不错。
2800mm的轴距在后排空间得到了很好的运用，更长的轴距带来了充裕的纵横空间，再加上扁平化的地板设计和良好的隔音效果，为后排成员提供了良好的乘坐舒适性。
后备箱和储物格也表现不错，全车20多个储物格，水杯、手机等琐碎物品随处可放。后备箱也设计合理，大开口，平底设计，方便存放和存放物品。
如果把三电系统比作1，那么颜值、配置、空间都是0。只有前者1存在，后者0才有意义。所以，三电系统无疑是一款纯电动车的重中之重。
梅田汽车似乎对此心知肚明。梅田ET5搭载永磁同步电机，最大输出150kW，峰值扭矩320n·m，但百公里加速性能不是很理想，0-100km/h需要9.6s
在与动力和续航密切相关的动力电池上，梅田ET5搭载了来自当代安普科技有限公司的三元锂电池，NEDC测试标准最长续航520km，基本打破了行驶里程有限的束缚。
与之匹配的电池组* * *有55.33kWh、71.98kWh两个版本，DC官方快充耗时30min，与目前主流的30min充电速率完全一致，但实际表现是否如此还有待后期验证。
车辆推荐层面，教授个人认为410km的纯心智2020车型，综合性价比高。首先价格相对适中，然后410km的续航里程足以满足城市日常交通。
再者，坡道辅助、倒车影像、上坡辅助等常用配置都有配备，但遗憾的是车道偏离预警、主动制动/安全系统、碰撞预警等各种安全配置都没有下放，主健康系统需要选装。
梅田汽车虽然是造车新势力中的一员，推出了首款产品梅田ET5，具有不错的价格和产品力，但由于市场竞争和品牌效应等因素，要想在市场上取得成功，仍有许多困难需要克服。
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