涡轴8(WZ8)发动机的结构系统

由1轴流级和1离心级组成。跨音速轴流叶轮和超音速离心叶轮由TC4钛合金锻件数控切割而成，叶片和轮盘为整体结构。轴流级整流器的内环、外环和双排整流叶片铸造成一体，离心级的径向和轴向扩压器为焊接组件。设计转速51000 rpm，绝热效率0.782。

燃烧室

离心甩油折流板环形。启动喷嘴和低压高能电喷嘴安装在燃烧室的前部。火焰筒由钴基GH188和镍基GH625合金板冲压焊接而成，用电子束在内外壁上冲出13000个直径0.5 ~ 0.6 mm的小孔，形成全膜冷却。燃油通过喷油通道上的六个孔进行预分配，然后进入甩油盘，再通过其上的12孔甩入火焰筒主燃烧区。由于极高的甩油压力和良好的燃油雾化质量，燃烧效率达到0.99。总压恢复系数为0.968。

气化器

涡轮2级轴流。没有冷却。1枞树型密封榫转子叶片为定向凝固镍基DZ22合金熔模铸造，叶片本体喷涂Ni、Cr、al、Co、Y、Ta等六种元素组成的涂层，提高其高温抗氧化性能。嵌入式二级动叶片采用仿NK15CATD精铸毛坯。两级涡轮盘由镍基GH500锻件制成并经过机械加工。

自由涡轮

单级轴流。仿NC13Adbc合金精铸的转子叶片通过其枞树榫嵌入悬臂自由涡轮盘。自由涡轮导向器由钴基和镍基合金板通过冲压和焊接制成。转速为41586转/分。

还原剂

两级简单圆柱斜齿轮减速。减速比为0.14428。减速器将自由涡轮的转速从465，438+0，586转/分降低到动力轴的转速6，000转/分。减速齿轮由仿E16NCD13锻件加工而成。减速箱由耐高温铸造铝合金毛坯制成。变速器齿轮箱

旋转附件由伞齿轮和圆柱齿轮系驱动。动力轴的前支点放在附件齿轮箱中。WZ8/WZ8A/WZ8E发动机通过动力轴向前输出全部轴功率，WZ8D通过自由涡轮通过动力轴向后输出驱动旋翼的功率和驱动尾桨的功率。

废气

简单展开。WZ8和WZ8D排气装置的轴线是水平的，但长度不同。WZ8A和WZ8E的排气装置的轴线向上倾斜约30°。

控制系统

自由涡轮的速度调节。机械液压燃油控制。

燃油系统

包括安装在直升机上的燃油箱、辅助增压泵和燃油滤清器，以及安装在发动机上的燃油调节器、超速放油阀、增压阀、抛油环等。供油压力为3432千帕。燃料等级RP-1和RP-2。

润滑油系统

它由安装在直升机上的润滑油箱、润滑油散热器、润滑油温度传感器、安装在发动机上的润滑油泵、润滑油压力传感器、低压润滑油压力开关、润滑油过滤器、润滑油过滤器堵塞指示器、扭力测量机构和磁性塞组成。供油压力为500kPa。润滑油消耗量为0.2千克/小时

起动加浓系

包括起动发电机、高能点火器、低压高能电喷嘴、起动喷嘴、起动供油电磁阀、起动排油阀和放气阀。