瓦斯油详细数据收集
基本介绍中文名:瓦斯油mbth:？渗碳油；瓦斯油沸点范围:200~380℃功能:生产航空煤油、轻柴油、重柴油常用设备:减压蒸馏塔、常压蒸馏塔类型:常压瓦斯油、减压瓦斯油等。简介，瓦斯油裂解，瓦斯油加氢脱硫，重瓦斯油热裂解，瓦斯油一般是200~380℃的馏分，用来生产航空煤油，轻柴油和重柴油。从减压塔蒸馏出的瓦斯油用于生产润滑油和变压器油。为了从原油中获得更多的汽油和柴油，大多数炼油厂使用减压瓦斯油作为催化裂化或加氢裂化的原料。为了弥补石脑油的不足，瓦斯油也是生产烯烃的裂解原料之一，但其乙烯收率低，还有很多其他副产物。瓦斯油的裂化在世界的一些地方，石化产品是通过裂化瓦斯油生产的。粗柴油和更重的原料是由原油中的重组分生产出来的，如图1所示。原油中的液态原油在近常压下经蒸馏塔蒸馏，生产石脑油(沸点30 ~ 180℃)和瓦斯油(沸点250 ~ 350℃)。塔底油称为常压渣油，输送到减压蒸馏塔生产减压瓦斯油(沸点为350 ~ 550℃)。所有通过蒸馏生产的液体原料都可以用来生产石化产品。如果以瓦斯油和重质原料为裂解原料，与石脑油裂解相比最大的区别是可以生产更重的产品，尤其是裂解汽油，但这需要更多的加工装置和设备。与裂解石脑油相比，较重质原料的裂解工艺装置的积炭率更高。一些炼油厂使用瓦斯油生产柴油运输燃料，获得了很高的价值。但由于产品组成过于简单，瓦斯油无法成为比石脑油更有吸引力的原料。近年来，许多瓦斯油裂化装置进行了改造，以裂化较轻或较重的原料，如常压渣油(沸点> 360℃).过高的焦炭沉积速率和金属杂质(来自原油)通常使常压渣油不适合裂化装置，但一些原油可以生产金属含量低的石蜡基渣油(通常称为低硫含蜡渣油，LSWR)。虽然低硫含蜡渣油比燃料油贵，但比巴斯油便宜得多，是一些瓦斯油裂解装置的理想原料。瓦斯油裂化具有石脑油裂化的所有特征。与石脑油相比，同样的乙烯产能(例如500kt/a)，瓦斯油裂解需要更多的原料，同时可以生产更多的裂解汽油，尤其是裂解燃料油。对于同样规模的装置，瓦斯油裂解需要更多的固定资本。至于原油价格，与原油相比，瓦斯油价格较高，燃料油价格较低(WTI、塔皮兹、布兰特等。).低硫含蜡渣油的价格通常(但不总是)与燃料油的价格相关，燃料油的价格略高，但低于原油的价格。图2显示了开路系统中低硫含蜡残渣生产的经济敏感性(所有
产品按市场价销售)。图2表明生产成本对当时的原材料价格非常敏感。虽然基建投资比石脑油裂解装置多，但对于每个系统来说，由于原料价格比石脑油裂解低200美元/吨左右，乙烯的生产成本比石脑油裂解低。此外，生产成本对丙烯和乙烯的相对价格非常敏感，如图3所示。重油裂化的特点之一是在较低的裂化深度条件下获得较高的丙烯产率。当丙烯的相对价格上升时，将有助于进一步降低乙烯的生产成本。低硫蜡渣产量有限，价格波动大，完全依赖的装置不多。更常见的是，如果原料可以获得，有时石脑油裂解装置的一些裂解炉可以使用重燃料油。瓦斯油加氢脱硫瓦斯油加氢脱硫的目的是降低原始瓦斯油馏分中的硫和其它杂质(如氮)。进入该装置的原料可以是来自原油蒸馏装置或二次加工装置如催化裂化装置(轻循环油)或延迟焦化装置的直馏柴油馏分。来自二次加工装置的原料可能含有大量的烯烃，因此必须在柴油加氢处理装置中将烯烃转化为饱和烃，以提高这些产品的储存稳定性。产品质量的提高主要与硫含量和康残炭有关。如中东原油的瓦斯油中硫含量约为1% ~ 2%。由于对大气污染的重视，市场上销售的柴油硫含量允许值下降很快。几年前，1%的硫含量是可以接受的，但由于全球柴油车数量的快速增加，污染水平已经呈指数级增长。为了控制日益严重的空气污染，大多数发达国家已将硫标准降至0.005 w%或更低。硫含量的普遍降低通常是由旨在实现低废气排放目标的汽车和发动机制造商推动的。重瓦斯油的热裂解过去，瓦斯油的热裂解用于生产汽油和副产品焦油或燃料油。瓦斯油通常需要循环裂化，直到完全转化。如今，在大多数大型炼油厂，重瓦斯油(沸点& gt；650°F的热裂解)已经被催化过程所取代。轻瓦斯油(沸点