国外软土地区农村道路和路面的养护方法有哪些？

在国外，越来越多的公路部门发现采用一系列低成本的预防性养护方法可以延长路面的使用寿命。这些养护项目也是很好的投资项目，得到了高速公路用户的支持，提高了用户的满意度。路面养护管理模式与策略

一、公路养护管理模式

在法国，除了割草、冬季维护、标志维护和垃圾清理，大部分维护作业都是合同管理。因此，特许经营权的提供者一般是承包商和税收管理员的组合。交通部开展了一项年度用户调查，以使公路用户能够在公路之外提出一系列问题。每年问同一个问题，确定发展趋势，检查服务质量。每年在高速公路系统调查10000用户，在全国公路系统调查20000用户。维修部门根据调查结果修改维修优先项目顺序和预算。对于地方和市政道路，用户可以在加油站拿到评价卡，根据自己的意愿评价其优劣。

法国共有7186km的道路由建筑商或运营商拥有和运营。每公里向用户收取一定的费用，以补偿投资、建设、运营和维护成本，并获得一定的利润。建筑运营商可以出售道路系统的股份，并允许他们根据需要雇用自己的人员进行各种路面养护项目。建筑运营商一般都比较可靠，值得信赖。法国政府持有建筑运营商公司的股份，超过一半的预算由税收承担。这种合作模式被证明是成功的。

法国建筑运营商都参与了道路的设计和建设。这种独特的承包商/业主关系鼓励创新活动，并产生了许多专利施工方法和混合材料。

在南非，交通运输部和省级政府依靠专业顾问进行道路设计、分析和现场施工管理，特许经营者建设、运营和转让设施越来越受欢迎。建设运营采用以公路履约担保为基础的承包制，特许经营者在合同期内对公路养护负全部责任，最长合同期可达30年。这种方式不仅可以在预算紧张的情况下提供道路建设所需的资金，而且政府可以分享特许权的利润，并按照一定的返还比例获得税收。澳大利亚的总体趋势是道路设计、建设和养护的私有化。各州私有化程度不同，全国统计数据显示，这种管理方式降低了维护成本。西澳大利亚州90%以上的高速公路养护业务已经通过合同管理，因此员工数量从2500人减少到700人。起初，政府担心维修合同的正常管理能力，但事实上这种管理方法证明是成功的。