——特斯拉Cybertruck最强对手RIVIAN R1T
电影《银翼杀手》截图
熟悉这个名字的观众肯定熟悉一部电影，就是1982上映的《刀锋战士》。这是一部带有“赛博朋克”元素的科幻电影，这部电影的故事背景是2019 11年的洛杉矶，但现在特斯拉正在把“科学幻想”变成“科学事实”。
坦克转向(坦克？转)
虽然马斯克在发布会上的砸窗演示“掀翻了汽车”，但凭借其撩人的科幻外观和强大的性能，这款科幻皮卡依然在一瞬间火遍了全球。短短三天就拿下了20万辆的订单。同样来自美国的RIVIAN旗下的R1T电动皮卡，采用了一波“坦克转向”(坦克？Turn)操作风靡全网，似乎在挑战特斯拉Cybertruck。
R1T是什么来历？
相信大部分人对RIVIAN会比较陌生，但它其实是美国造车的“新生力量”。从2009年创立至今，已经11年了。作为一家新的纯电动汽车公司，他们选择购买美国伊利诺伊州的三菱工厂，并于2019开始量产汽车。
最近，这家迅速崛起的“新生力量”造车企业得到了一份超级圣诞大礼包——由T.Rowe？普莱斯领投的新一轮融资价值654.38美元+0.3亿。
事实上，这是RIVIAN今年第四次获得融资。就在2019年2月，亚马逊砸了7亿美元。两个月后，福特也宣布入局，向RIVIAN注资5亿美元。到九月，考克斯？汽车公司还向RIVIAN投资了3.5亿美元。
里维安公司
经过一番融资，这家成立于2009年的“新势力”造车企业已经转型为估值超过30亿美元的汽车企业，也成为美国最有实力撼动特斯拉地位的电动汽车创业公司。
特斯拉赛博卡车
与国内“新势力”的风格不同，成立“只有”十年的RIVIAN一直比较低调。如果不是近日RIVIAN官方发布的一段“黑科技”视频，这款号称地球上最强电动皮卡的车型早就淹没在Cybertruck科幻风下了。
里维安？R1T
你知道吗，里维安？R1T在特斯拉发布Cybertruck之前的去年洛杉矶车展上亮相。以其简约大气的设计风格和强劲的动力表现赢得了不少关注，但离我们国内消费者太远了。
那么，今天让我们来看看里维安？RT1有什么资本和特斯拉Cybertruck竞争？
更保守的设计
相比Cybertruck的夸张和科幻感，RIVIAN？R1T在设计上没有那么激进，但是电动加持下的皮卡还是给人一种科幻未来感。
里维安？R1T的整体设计依然是传统的皮卡造型，只是大灯部分采用了两组纵向椭圆，并配备了宽大的LED日间行车灯，车辆充电时会像手机的电池图标一样显示此时的充电状态。配有两个胶囊形状的大灯，略显可爱。前保险杠下方的整块黑色塑料材质依然保留了皮卡车的野性。
车身前半部分的线条和传统SUV很像。虽然整体轮廓比较方正，但是没有Cybertruck那种棱角分明的观感。车身尺寸方面，R1T的长宽高分别为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm，比Cybertruck小。
五门设计的R1T，除了后轮前端有一个隐藏的贯通式储物格，还有一个不太清楚的名字——齿轮隧道，看起来和一般的皮卡没什么区别。据悉，这个储物格有350升的空间，可以容纳牵引装置或其他工具。
RT1在内饰上营造出来的感觉非常精致，一点也不像皮卡在做“粗活”。和特斯拉一样，中控台没有实体按键，所有选项都集成在一块15.3英寸的中控触摸屏上。行车信息由12.3英寸全液晶仪表盘显示，后排乘客也有6.8英寸触摸屏。通过几块大尺寸屏幕的使用，车厢内充满了科技感。
另外，官方说里维安？R1T的系统将支持OTA更新，配备摄像头、激光雷达、超声波传感器、GPS等部件，并配备L3自动驾驶功能。
更先进的动力系统
要实现上面提到的“坦克转弯”(坦克？转弯)操作，独特的驱动系统是必不可少的。
顾名思义，像坦克一样掉头是因为RIVIAN？R1T每个车轮上都有独立的驱动电机，所以内轮和外轮可以同时反方向旋转，然后可以像坦克一样绕着车身轴线原地旋转。此时转弯半径可视为零，这对于三电机的特斯拉Cybertruck来说是不可能的。
每个车轮后面都有一个最大输出功率为147kW(200马力)的电机。四轮组合功率达到惊人的588kW(800 HP)，峰值扭矩达到14000N·m，在如此恐怖的数据驱动下，0-96km/h加速时间不到3秒，堪比超跑级别的加速性能。
续航方面，有105kWh、135kWh、180kWh三种电池容量，续航分别为386km、499km、660km。嗯，价格一定要跟特斯拉看齐。据悉，入门级R1T起价6.9万美元，将于2020年底上市，而Cybertruck则要等到2021。
更重要的是，这款皮卡的越野性能还是很强的，车辆离地间隙达到36cm，并且配备了一套空气悬架，可以实现从车辆到轮罩200.66 mm到360.68 mm的变量值，最大接近角45°，可以在水深1米的路面上行驶，非常适合烂路。从承载能力来说，里维安？R1T载重量800kg，牵引能力5吨，说明RIVIAN真的打算让你开着皮卡去越野。
里维安？R1S
这还不够。RIVIAN不仅要让R1T车型拉货，还要拉人。于是，七座SUV车型R1S诞生了。和R1T皮卡一样，两者都是基于同一个纯电动平台打造的。从外观设计上不难发现，两者的设计思路几乎是一致的，也就是说，一个是皮卡外观的皮卡，一个是SUV外观的SUV。
我们是不同的
不久前，里维安已经提交了一份名为“Swingand放下尾门”(Swing and？下降？尾门？Door)，为R1T的后翼子板设计了两种开启方案，可以让用户更容易接触到R1T皮卡的车厢。
里维安专利图纸
一种是标准的降低挡板，即挡板与皮卡车的后备箱齐平。虽然这个本质上没什么问题，但是会让人从后备箱拿东西很麻烦，尤其是在运输过程中搬家的时候。
第二个，如RIVIAN的后翼子板专利插图所示，后翼子板门不仅可以像传统的后翼子板一样打开，还可以在车辆尾部摆动，然后放下，这使得用户更容易与车厢接触，更接近后备箱，从而更容易在R1T车型的主货物区装卸货物。
所以看起来第二种方案似乎更符合消费者的日常用车习惯。目前RIVIAN已经在R1T的原型机上展示了这项技术。现在，鉴于这份专利申请的曝光，几乎可以肯定它最终会出现在量产版本中。
除了拉货，里维安？看来R1T还是想做一款鼓励消费者出行的车。从官方图片可以看出，R1T的集装箱内可以放一顶帐篷，集装箱内还配备了三个插座和四个USB接口，可以为电子设备供电。
毫无疑问，里维安？R1T不仅是一款加速度堪比法拉利的越野皮卡，还是一款非常全能的皮卡。它不仅可以开车出行，还拥有媲美硬派SUV的越野性能，这是Cybertruck无法提供的。
写在最后
从特斯拉的经验来看，从零开始打造一家汽车制造商，尤其是一家电动车制造商，是一件极其艰巨的任务。对于RIVIAN来说，挑战特斯拉其实没那么容易。毕竟今天的特斯拉在软件和智能方面有着其他车企无法比拟的资本。希望RIVIAN的资本不要像法拉第？就像未来，白白烧掉。
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