子午线轮胎和钢丝轮胎有什么区别？

根据材质不同，分为全钢子午线轮胎、版钢子午线轮胎、全纤维子午线轮胎三种:

(1)全钢子午线轮胎的胎体和带束层由钢丝帘线制成，一般用于卡车和工程机械车辆。

(2)半钢子午线轮胎胎体采用人造丝或其他纤维，带束层采用钢丝帘线。这种类型的子午线轮胎通常用于轿车或轻型卡车，如公共汽车。

(3)全纤维子午线轮胎的胎体和带束层均采用人造丝或其他纤维帘线，带束层帘线应采用低伸长率帘线。这种子午线轮胎一般用于低速汽车或拖拉机。

子午线轮胎结构合理，性能优于斜交轮胎，具有许多优良的特性:耐磨性和抗穿刺性好；缓冲性能好，驱动温度低；稳定性和安全性能好，里程和经济效益高。

因为子午线轮胎相对于斜交轮胎有以上优势，所以现在大部分车都选择子午线轮胎。

扩展数据

铁路轮胎

同义词？钢丝轮胎一般指子午线轮胎。

子午线轮胎子午线轮胎是一种轮胎结构，不同于斜交轮胎、拱形轮胎和调压轮胎。子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称“钢丝胎”。

65438-0946年，法国米其林轮胎公司试制出世界上第一条子午线轮胎。子午线轮胎的发明是轮胎工业的一次革命，已成为汽车轮胎发展的新方向。

子午线轮胎的国际代码是“R”。由于其胎体结构不同于斜交轮胎，一些国家称之为子午线轮胎、X轮胎等。

子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎。子午线轮胎的帘线排列不是交叉排列，而是与外胎横截面几乎平行，像地经排列一样。帘线角度较小，一般为0°，胎体帘线之间没有交点。轮胎在行驶过程中，胎冠周围的应力增大，会引起胎体的周向拉伸和径向劈裂。

因此，子午线轮胎的缓冲层采用靠近周向布置的帘线层，它与胎体帘线以90度角相交，一般为70至78度，形成一个几乎不能拉伸的刚性环带，固定整个轮胎，限制轮胎的周向变形。这一垫层承担了整个轮胎60%至70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力构件，因此被称为子午线轮胎的带束层。

斜交轮胎的主要应力分量不在缓冲层上，其内应力的80%至90%由胎体帘布层承担。由此可见，子午线轮胎的带束层设计非常重要，必须具有良好的刚性，并且可以采用多层角度大、强度高、不易拉伸的纤维材料，如钢丝或芳纶纤维。

参考资料:

？百度百科-钢丝轮胎