哈弗二代大狗，充电后越玩越野？
当然，如果说长城集团里哪个品牌最让我印象深刻，那就是哈佛。
作为一个以SUV起家的品牌，当初的哈弗H5以其非承载式的车身受到了越野玩家的喜爱，可以用更低的价格入手一辆综合素质好的越野车，让亲近自然不再成为少数人的专利。后来，紧凑型SUV之王哈弗H6成为家庭购买大空间、足够舒适的SUV的首选，并一度称霸销量。
在消费升级的时候，大狗依靠3/4尺度的定位，满足了普通SUV的舒适性和更强的通过性。
诚然，哈佛在SUV领域已经有了自己的一套经验。
最近它的进化版大狗车型——第二代大狗也上市了。这次上市终于跟上了收费时代，带来了三种动力系统和四种配置，售价从654.38+035.8万元到654.38+056.8万元不等。
插电版有两种配置，50km纯续航价格162800；纯续航105km，价格175800。
可见新大型犬也能享受绿卡优惠政策。具体产品点有哪些升级？是价格虚高还是物超所值？下面给大家好好分析一波。
与大狗相比有哪些进化？
第一:与第一代大狗相比，第二代大狗在动力上有了明显的升级。首先，燃油版搭载长城新一代2.0T大功率发动机，最大扭矩385n·m，最大功率175kW，与之匹配的是横置9DCT变速箱。
比原来的大狗扭矩增加60N·m，功率增加20kW。变速箱也多了两档。这次升级的结果是提高了换挡的平顺性，燃油经济性会更好。
同时配备智能电控四驱+后轮轴电控机械爪式差速锁+九种全地形模式的组合，足以应对更复杂的路况，升级越野可玩性。
第二:车身尺寸方面，长宽高分别为4705*1908*1780mm，轴距为2810mm。相比初代加长85mm，轴距加长72mm。所以内部空间会有一定的增长。达到了中型SUV的标准。
提供更多的使用场景。
当人们在钢筋水泥的大城市生活久了，就会想亲近自然。所以露营文化也就随之而来了。第二代大型犬继承了3/4比例的轻型越野基因，在通过上更有保障。
从数据上看，接近角达到了接近角24，离去角30，纵向通过角19，最小离地间隙200mm，比目前市面上的家用SUV抢眼多了。
并且在插电式混动车型上搭载220V反向放电功能，放电功率3.3kW，超长放电30+小时，轻松解锁户外用电场景，让家庭旅行或朋友聚会更有乐趣；
同时标配原装露营驱蚊灯，一键切换五种模式，为露营增添舒适感。符合年轻人对美好生活的追求。
收费后未来销量如何？
在第二代大狗出来之前，我其实对哈弗H6 DHT PHEV有很深的体验。总的来说，兼顾了能耗和动力，既有电动汽车的静音和提速性能，又有插电式混合动力汽车的低油耗。
同样，大狗二代也采用这种动力组合。1.5T混动专用发动机+2速DHT，总扭矩530n·m，总功率240kW，WLTC功耗5.92L/100km，NEDC综合续航1000km+，兼具全速域和全场景性能效率。
配置部分，二代大狗插电版标配360度全景影像、电动后备箱+位置记忆、无钥匙进入、陡坡缓降、220V外放(3.3kW)、远程预约充电等。
另外在驾驶辅助功能方面，自动刹车辅助系统、车道保持辅助、车道保持在中心、交通标志识别+超速报警都是标准功能。
基本配置已经很高了。在同等机械质量下如何与哈弗H6 DHT PHEV比较？这应该是很多消费者都有的疑问。
作为个性化产品，二代大狗自然会比哈弗H6 DHT PHEV贵一点。但细看之下，我觉得更划算。
具体来看，续航105km的二代大狗PHEV售价175800元，比续航1100km的H6 DHT-PHEV贵了2000元，但配置增加了不少:除了感应后备箱、HUD抬头显示、座椅通风、记忆座椅等实用配置外，
要知道，在后市场，换个中控大屏都要2000多块钱，所以我觉得大狗二代性价比更高。
再一个，电气化是大势所趋。插电混动车型不仅可以享受绿卡的政策优惠，还有每天为有车位的朋友满电，可以当电车用。有着很低的车价诱惑。
跑长途可以用油，完全没有出行焦虑。离开很容易。
所以大狗二代的到来，有助于哈弗在销量上更进一步，但也会带走哈弗H6自己的一部分销量份额。
写在最后
如今国内市场不缺好的SUV，不缺好的插电式车型。新大狗在继承原有产品力的基础上，在驾驶质感和能耗表现上成为了它的加分项。有了差异化的产品定位策略，我觉得在竞争激烈的SUV市场还是有一席之地的。
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