前盘后鼓的刹车系统还在用吗？一汽大众的车都是前后测试的刹车系统？

盘式制动器:又称盘式制动器，顾名思义，因其形状而得名。它由液压控制，主要部件有制动盘、气缸、制动钳和油管。刹车盘由合金钢制成，固定在车轮上，随车轮转动。从动油缸固定在制动器底板上，制动钳上的两块摩擦片分别安装在制动盘的两侧。从动油缸的活塞受到油管输送的液压，推动摩擦片压在制动盘上进行摩擦制动，其作用就好像旋转盘被钳子夹住，迫使其停止。盘式制动器散热快，重量轻，结构简单，调节方便。尤其在高负荷下，耐高温性能好，制动效果稳定，不怕泥浆侵入。在冬季和恶劣的路况下，盘式制动比鼓式制动更容易在更短的时间内让车停下来。有些碟刹在刹车盘上也有很多小孔，以加快通风散热，提高制动效率。

鼓式制动器:目前鼓式制动器的主流是内张力式，其制动块(闸瓦)位于制动轮内部。刹车时，刹车片向外张开，摩擦刹车轮内侧，达到刹车的目的。鼓式制动器与盘式制动器相比，制动效率和散热要差很多。鼓式制动器制动力稳定性差，不同路面上制动力变化大，不好控制。但由于散热性能差，制动时会聚集大量热量。在高温的影响下，制动块和轮鼓容易产生极其复杂的变形、制动后退和抖振，导致制动效能下降。另外，鼓式制动器使用一段时间后，要定期调整制动蹄间隙，甚至要拆下整个制动鼓，清理堆积的制动粉。当然，鼓式刹车也不是一无是处。价格便宜，符合传统设计。

一般低档车都是前板后鼓。

一般中级车都是四轮型的。

另外，纯越野车是前碟刹后鼓刹，因为碟刹的制动力没有鼓刹在没有助力的情况下(使用手刹)大。选择后轮鼓式制动器是考虑到越野车在野外手刹的可靠性。