比亚迪提供最强黑科技，电池突破新途径。
作为汽车电池的鼻祖，比亚迪的磷酸铁锂电池是他们的看家本领，在三元锂电池的冲击下，他们已经尝试使用。但这次黑科技——刀锋电池似乎有备而来，一下子解决了三个问题，安全、续航、电池系统能量密度。在电池技术没有突飞猛进的今天，这款叶片型磷酸亚铁锂另辟蹊径，巧妙地让电动车回归理性水平。？
三元锂电池VS磷酸铁锂电池？
三元锂电池由于电池体系能量密度高，满足了消费者长里程和国家补贴的需求，且由于正极材料中含有镍、钴、铝或镍、钴、锰三种元素，所以被广泛应用于纯电动汽车，只是被称为三元电池。在这些正极材料中，钴是一种贵金属，世界各地的电动汽车都有不同程度的发展，近年来价格不断飙升。？
磷酸铁锂电池因三元电池的出现而低调。正极的主要材料是磷酸亚铁锂，因为没有使用贵金属，所以价格略便宜。2019年底数据显示，国内三元磷酸铁锂电池组价格为1.05元/Wh，磷酸铁锂电池组价格为0.8元/Wh。补贴疯狂的时候，这部分差价可能就不那么突出了。随着补贴的退去，近20%的成本差异意义重大。？
价格昂贵。三元锂电池的能量密度高于磷酸铁锂电池，但耐高温能力不如后者，尤其是在击穿试验中。为了使电动车达到高里程，满足消费者的需求，不强制进行穿刺试验。相对而言，磷酸铁锂电池确实更安全，击穿测试通过率极高，也就是说，即使电池严重短路，也不容易出现爆炸起火的情况。那么问题来了。基于比亚迪的磷酸铁锂电池的厂商和用户是如何解决续航问题的？黑科技-刀片电池。？
刀片电池寿命？
有几种方法可以增加续航里程。第一，电池容量是堆出来的，但是占用空间很大。二是使用高能量密度的电池，安全性能有隐忧；第三，优化电池布局，提高同体积下的电池容量。比亚迪的刀片电池属于最后一种。？
传统电池组具有由多个电池组成的电池模块，这些电池通过螺栓固定在支架上以形成电动车辆的大电池。因为水平和垂直方向的支架占据了大量的空间，贡献了重量，所以电池组的空间利用率在40%左右。本发明的巧妙之处在于省去了电池模块，省去了横纵梁和螺栓，将电芯直接安装在电池组外壳内，提高了电池组外壳内的空间利用率，提高了电池系统的总容量和能量密度。相比之下，同体积外壳下，刀片电池的利用率约为60%。如果外部条件不变，使用磷酸铁锂电池，将原来500公里的续航里程换成刀片电池，续航里程达到600公里。？
比亚迪韩是即将推出的旗舰中大型房车，也是首款使用刀片电池的车型。目前，汉车系列旗下已有三款车型被列入工信部新能源汽车推广目录。前驱版本NEDC的纯电动续航里程为605公里，四驱版本的百公里加速为3.9秒。这将是小鹏P7的有力竞争对手，他们将触及纯电动自主品牌汽车的价格上限。？
刀锋电池无敌？？
刀片电池因为磷酸铁锂电池而安全，因为结构优化而保证续航里程，充电循环寿命达到3500-5000次以上，比三元锂电池2500次的循环寿命多很多。那么，刀片式电池可以每秒使用吗？？
电池的安全性正是消费者所需要的，也是纯电动汽车长远发展的信心来源。虽然刀片电池提高了电池组的利用率和续航里程，但由于数据限制，无法与同体积的三元锂电池系统相提并论。根据2020年工信部第二批新能源产品，使用磷酸铁锂电池的电池系统最高能量密度为140 Wh/kg，三元锂电池系统最高能量密度为180。Wh/Kg，从能量密度来看，刀片电池不会秒杀三元锂电池，但是安全性能真的无敌。？
另外，三元锂电池在耐低温方面还是有优势的，特别是在极寒条件下，零下20摄氏度，磷酸铁锂电池的容量比三元锂电池更严重。如果你生活在这个温度，不要碰电动车。如果想省油环保，比亚迪韩的混合动力也是不错的选择。？
总结？
总之，比亚迪新发布的刀片电池真的是大开脑洞，既知道磷酸铁锂电池的性能特点，又兼顾了大趋势的续航里程。虽然不是革命，但这是电池行业回归汽车最底层逻辑——安全的新方式。毕竟续航焦虑、充电焦虑、低温焦虑都是表面的使用层面，安全焦虑才是电动车发展的最大障碍。我希望，正如比亚迪董事长王传福先生所说，“能把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹去。”
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