使用劣质机油会导致汽车烧机油吗？
汽车烧油主要是活塞环卡死，气门油封老化，相关附件损坏。大部分车辆的烧油和活塞环的油环有直接关系，也可能出现一些其他的故障，造成油耗。
烧机油主要有四个原因。
如果长时间不清洗油路或者没有有效清洗油路，随意使用清洁剂，使用清洁剂和使用有效清洁剂是两回事；
防冻液更换周期过长或根本不更换；
换油周期过长；
长期或经常短途驾驶。
以上四点烧机油的车辆必须占一个或者全部。
活塞环卡滞的主要原因
活塞环卡死的原理要从油路说起，卡死的原因就是油路。机油的轴承温度为110度，油路长期不干净造成的高温使机油长时间处于120度或更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环的小孔很小，里面的机油长时间会被烘烤结皮，卡缸。这个时候其他缸的工况就开始不好了，很快四个缸都卡死了，变成1000公里甚至几百公里一升油。所以要解决问题，必须从根源油路入手，这才是去根之道。
机油燃烧发展很快。新车几万公里都没有机油烧。机油一旦启动，半年后就会变得很严重。我想你也不想经历这个过程，但是发生过发动机靠机油维持运转的情况，已经严重烧坏了机油。建议先检查一下，不要担心盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动、无力、油耗高等可能出现的现象，都是烧机油引起的。不要着急处理小现象，先处理主线上烧机油的问题。
怎么解决烧机油的问题？根据发动机的不同以及行驶的年限和公里数，综合判断从哪里检查配件。排除配件故障后，我们终于指向了活塞环。目前活塞环问题检修。大修的前提是配件有问题。如果配件没有问题，就不需要大修发动机。
检修发动机的缺点多人操作技术不统一，装配不好。在室温下装配的发动机的热量和冷却值是不够的。大修65，438+0-4万，车辆贬值3-6万。大修的缺点:除非万不得已，千万不要打开发动机。打开后有拆卸痕迹，车子瞬间贬值不少，组装结果未知。在拆装过程中，空气的湿度、恒温、低温都无法满足无尘车间的操作环境。插装过程中人多，技术不一样。而且装配因为拧螺丝不能保证一台机器的稳定性，往往后期发现车容量、油耗、抖动等现象。不要在没有严重拉缸的情况下拆解发动机。大修后需要连续两次换全合成机油，找好路况，需要单独磨合，3000-5000公里完成磨合。机油和汽油成本很高，普通车的磨合费用2000元。而且一报警就叫拖车，比较麻烦。
修复机油采用PNF技术的清洁脱模剂，在不大修的情况下对活塞环进行清洁脱模，可以解决机油燃烧的问题。只有这种专利技术才能彻底解决机油修复的问题。