开车机油这么便宜？这个油行不行？小心点！
首先，琪琪是一个专注于汽车养护产品创新的品牌。致力于为中国车主提供更具性价比的产品。“一线性能”和“价格合理”是他们的目标。目前，琪琪的主要产品是机油产品。今天大湖友将探究琪琪机油的来龙去脉。
驱动机油来自世界顶级石油公司。
根据走访的深入了解，大有友了解到，行车机油其实与韩国某世界级知名润滑油厂商关系密切。这家企业是著名的韩国SK集团的“两桶油”之一。(基本上韩国最多的加油站不是GS就是SK。这两家公司是韩国最大的石化巨头，在韩国被称为“两桶油”。)
其实世界上有很多“红到紫”的品牌，中国人不太了解。比如我们今天提到的SK。SK集团已经在中国市场深耕多年，主要致力于提供高质量的基础油。那么这款疾驰就是与韩国SK深度合作后的成品机油。
我们知道机油的成分是基础油+添加剂。成品机油70%以上基本都是基础油，好的基础油含量甚至会高达80%，所以基础油本身的性能往往直接决定了机油的档次。用最简单的比喻来说，鸡汤的本质绝对是老母鸡自己，而不是姜、葱、蒜、盐、调料。
开着“金水桶”，
真正的顶级机油！
那么什么样的机油产品是驱动机油呢？大胡油也做过调查:目前迟佳品牌的机油主要分为两个档次，其中主要市场是以“YUBASE进口全合成基础油”为核心的“灰桶”系列；主要高端市场是以“PAO高端四类基础油”为核心的“金桶”系列。
了解机油的人都知道，机油基础油主要分为五类:1第二类是矿物油，是最低端的。第三类是“加氢裂化油”或“特殊工艺脱蜡油”、“各种天然气合成油”等...这个家族规模最大，技术复杂。第五类是脂类，在基础运动中很常见，但在家用车领域很少见到。
而“金桶”系列的“4级油”是什么？我觉得如果你懂机油，就不用我科普了。四种基础油聚α-烯烃的名气是怎么来的？-极其稳定的超高粘度值，超高温抗氧化性，优异的倾点性能...它是顶级机油的代名词就不用说了！
“金桶”重在顶端，
“灰桶”面向大众
当然，PAO基础油肯定会和“贵”联系在一起。毕竟PAO基础油的生产成本很高，所以只有顶级机油才会直接用PAO做基础油。但一个品牌不可能只有顶级的机油产品，必然要兼顾“更大众化”的市场。这就是“灰桶”系列产品。
“灰桶”系列虽然比高大上的“PAO金桶”稍弱，但“灰桶”系列的基础油绝不一般。“灰桶”系列基础油仍由韩国SK供应，采用专利“YUBASE进口合成基础油”。
《金桶》&；“灰桶”，
不同的认证，适合不同的车型。
其实韩国SK本身就是全球顶级基础油供应商，这款YUBASE基础油实际上已经被全球各大一线机油品牌采用。这种基础油具有超高的粘度指数(普通润滑油的粘度指数约为120，而“YUBASE”的粘度指数高达140)，赋予了机油优异的低温启动和高温保护能力。
基于SK集团专利的UCO工艺生产的“YUBASE油”本身具有独特的全反应链分子结构，意味着分子排列更加“规整”。我们知道这也是合成机油的特点之一，可以有效控制零件的磨损，保证燃油经济性。
同时，机油中烷烃和杂环芳烃的含量极低，因此具有良好的抗氧化性，意味着更长的换油周期和更长的保养间隔。对于车主来说，其实这是为了省钱！当然，“金桶”和“灰桶”对应的等级认证也是不同的。
“金桶”主要对应的是大众、奔驰等严格的欧标ACEA标准和出厂认证，所以“金桶”非常适合欧版车型；“灰斗”全系列通过了SN-PLUS认证，有效解决了大功率涡轮直喷发动机的低速预燃问题，非常适合日韩车型。
“大桶”&；“小瓶”，
包装不同，机油质量不同？
我觉得“金桶”和“灰桶”的区别基本清楚了。接下来讨论一个有趣的问题:机油的“大桶”和“小瓶”有什么区别？容量不同的瓶子是否意味着瓶子里的机油质量不同？因为注意到车间里有些所谓的“专家”误导车友，所以觉得有必要拿出来说说。首先，大忽悠肯定:不管什么包装，里面的油其实都是一样的东西！
“桶”一般对应4L容量，“小瓶”一般是1L。为什么会有这样的「行规」？很简单！因为大部分小排量发动机，换油量差不多都是3~4L一次，所以行业统一的4L桶油也就是一次性用完，浪费很少。
但很多大排量发动机因为油底壳容量大，往往每次换4~5L的机油。这个时候“一个大桶”+“一个小瓶”其实刚刚好。如果买2个“大桶”，会剩下很多油，导致浪费。但如果你直接买5个“小瓶”，你会发现因为包装成本的原因，价格并不划算。说到这里，我想你已经聪明到明白为什么“规则”是这样的了吧？
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