不到25万享受美式奢华？原版试驾林肯冒险家，看完你就决定买不买了。
外观方面，虽然林肯的家族式设计相比之前的飞翼式设计少了一些个性，但是提升豪华感还是非常明显的。虽然冒险者的尺寸是林肯SUV家族中最小的，但这并不影响它的质感和豪华。大尺寸的镀铬中网极具辨识度，是提升豪华感的重要设计。虽然两侧大灯没有采用Navigator上的矩阵式布局，但是带透镜的LED显示出了显著的照明效果。
车身侧面的悬浮式设计并不新鲜。轮毂配置方面，今天的顶配车型配备的是19英寸，大气十足，其他车型配备的是18英寸轮毂，对于这样一款紧凑型SUV来说其实已经足够了。车尾的设计很有特色。贯穿式尾灯是林肯一贯的设计，灯光效果非常漂亮。圆润的尾部感觉像老款奥迪Q5，我个人比较喜欢。
内饰方面，林肯冒险家充分展示了美系的豪华设计风格。打开车门就能感受到满满的奢华。中控12寸大屏是全系标配，显示效果和流畅度都非常出色。还支持语音控制，非常方便。中控台采用悬浮式设计，配合按键换挡，为中央区域留下了非常大的储物空间，但缺少无线充电功能，有点遗憾。
双色的配色让整个车厢看起来不单调，中控使用的材料也很丰富。皮套、钢琴烤漆、木纹的搭配毫无违和感。中央空调控制区和多媒体控制区都保留了实体按键，对驾驶员非常友好，至少我在操作这些功能时不需要离开视线。有人会说，这个大屏幕不会挡住驾驶员的视线。我之前也有过这样的顾虑，但是当我真正坐到驾驶座上的时候，发现大屏幕并不比仪表盘高多少，所以不会给驾驶带来什么干扰。
林肯冒险家的座椅有很多调节范围。除了常规调节，还支持左右腿拖的独立调节，这在同级别甚至跨级别都是不多见的。用料方面，冒险者座椅的皮质非常柔软，包裹性也不错。这两天开过山路和高速公路，没有不舒服的感觉。这款顶配车型还具备座椅加热/通风和按摩功能。座椅方面，冒险者几乎配置齐全，这让德系竞品有些落后。
动力方面，林肯冒险者全系搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，三款两驱车型，两款四驱车型，最大马力245匹，最大扭矩390牛·米。这样的数据相比同级别车型来说是压倒性的。要知道宝马X1是140马力的1.5T的主销车型，奥迪Q3是150马力的1.4T的主销车型。即使是他们的2.0T车型，在动力数据上也不如林肯冒险家的发动机强劲。
当然，光看数据肯定不客观。经过两天的体验，冒险者在动力方面的表现确实值得肯定。油门的踏板很舒服，不轻不重，整个动力输出还是很平顺的。当然，在盘山公路上行驶时，变速箱依然及时降档，但从市区和高速路况来看，整体驾驶体验还是很不错的。悬挂很舒服，在通过一些不太好的路面时可以过滤掉很多不舒服的反馈。方向盘很轻，这对女司机来说是个好消息。但由于它的软悬挂，在激烈驾驶时的侧向支撑真的不够。其次，方向盘失去了一定的路感。
不过说实话，虽然它有245马力，390牛·米的扭矩，但冒险家并不是那种让我想开快车的车。舒适的氛围和精致的内饰时刻提醒着我，要以一种更加享受和放松的状态去驾驶。其实这款车的定位确实没错。
回到购买层面，24.68万的起步价对于一款美系豪华品牌SUV来说真的不算贵，而且无论空间感还是内饰的精致程度，冒险者完全不输于宝马X1和奥迪Q3。在营造奢华感方面，冒险者甚至比这两位德国玩家做得更极致、更全面。从动机上来说，冒险者的动机更加丰富。所以，如果你的预算在30万左右，想给家里选一辆相对均衡的豪华品牌SUV，看腻了宝马X1和奥迪Q3，真的可以考虑这款林肯冒险者，它比大家想象的更有吸引力。
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