本田发动机+爱信变速箱+大众底盘...你会装什么车？

类似的观点其实很“偏激”。千百年来，人都不是完美的，当然也没有“完美”的汽车。只能说这车不符合你理想中的样子，所以才会有这么多抱怨:要是这个发动机是自然吸气就好了，这个变速箱是6AT，这个悬挂不是扭力梁。......

好像我听到汽车公司说:

之前有个有趣的话题，说的是买一辆跑车大概1.5万元。于是乎，似乎每一辆好车都有“瑕疵”。

比如思域，动力很强，但是用的是CVT变速箱。有人认为跑车应该用at或者双离合变速箱。

昂克赛拉的动力系统是一流的，可惜后悬挂用的是扭力梁，没办法。有些人就是觉得独立悬挂比非独立悬挂好。

至于领克03，动力足够强劲，变速箱不是CVT，是独立悬挂，但是1.5万左右，只能买到1.5T三缸车型。

消费者疑惑，为什么车企造不出一款大家都觉得“完美”的车？另一方面，为什么汽车不能像电脑一样自己“组装”？到时候就由他们自己决定想要什么配置和硬件，让消费者不都能享受到他们“完美”的机型？

有意思！如果你喜欢这个牌子的外观设计，喜欢那个牌子的内饰风格，把你喜欢的三件放在一起岂不是很美？

有了这样的diy想法，相信屏幕前的你已经脑洞大开了。比如公认的本田发动机好，爱信变速箱好，大众底盘质感好，调教好。然后，把这三家公司的长处结合起来，打造一个牛X的模式，对吧？

并且通过不同的组合，可以打造出不同的车型，比如运动、舒适、性能、越野、平顺、节能等等。就像电脑一样，硬件配置如你所愿，可以根据预算和价格进行调整。

想法很美好，但现实总是很残酷，因为汽车比电脑和手机复杂得多。

首先，汽车是一个整体系统，外观设计、内饰做工等表面的东西说起来容易，但这三块的搭配和调校对汽车企业的基础是很大的考验，不同品牌的整体风格也有很大的差异。

比如丰田车开着一种味道，大众车开着另一种味道。这种“味道”是车企从诞生之初就积累的，很难改变。所以，如果两种不同的发动机搭配变速箱和底盘，难免会“有味道”。到时候可能就是1加1不会大于2，而是小于2。

在研发一款新车的时候，车企就已经为这款车定好了基调。它注重运动、舒适或节能。定下基调后，三大部分等方面就围绕这个关键词展开。

比如现代菲斯塔的调性无疑是“运动”和“激情”，其剑指思域，所以其1.6T发动机挤出204马力，匹配7速双离合变速箱，辅以激进年轻的外观...所以菲斯塔只要照顾到它的激情就可以了，那些还在舒适性和油耗上追求完美的消费者自然觉得不够。

另一方面，一个品牌的某个细分领域可能很强，但如果这个细分领域离开了整体，效果可能会大打折扣。

比如宝马车型上的ZF 8AT变速箱，就是一款比较“完美”的变速箱，兼顾了运动性和舒适性。然而，ZF 8AT变速箱和其他品牌也在使用。为什么很难达到宝马车型的效果？其中与发动机的匹配和调校是玄机。

丰田车型上的爱信6AT变速箱也是如此。现在也有国产车使用爱信变速箱，但是你想想，它的整体效果还是不如丰田车型吗？

跨品牌打造自己喜欢的车很难。

且不说品牌之间的专利壁垒和技术封锁，就算造出这样的车，相信成本也不低，至少普通消费者还是会觉得贵。把这些牛X的“配件”全部买下来，然后完美“组装”就好了。没有强大的资金和技术，还不如最后想想。

当然，大师并不只是想给大家泼冷水。跨品牌diy很难，但是品牌内部的diy已经有车企在做了，比如国内的SAIC MAXUS。用户可以选择和搭配自己喜欢的外观和内饰、动力配置等。根据自己的喜好，可以说是间接参与了制作过程。相对于传统的“车企生产什么，消费者只能买什么”，已经是一种进步了。

不知道大家还记不记得汽车的“新四化”(电动化、智能化、网联化、* * *享受化)。大师认为，如果“智能”和“* * *享受”能够更一般化，那么以后按照自己的喜好“组装”一辆车就不再是梦想了！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。