马自达新专利

对于许多纯粹主义者来说，马自达总是会与该公司在1967年Cosmo Sport中首次推出的转子发动机联系在一起，后来又推出了一系列带有RX标志的跑车。多年来，转子发动机在马自达历史上扮演了重要角色，包括为勒芒冠军赛提供动力。今年早些时候，该发动机作为MX30紧凑型电动跨界车的增程器卷土重来。但是我们能在现代RX上看到更强劲的转子发动机吗？目前，最大的障碍仍然是在提高产量的同时，让耗油量大的发动机遵守严格的排放法规。马自达的最后一辆转子发动机跑车RX-8只有232马力，但它有着类似V-8的渴望。

这项新专利表明，马自达正在考虑将混合动力技术作为直接为车轮提供旋转动力的汽车的一种可能解决方案。马自达向美国专利商标局提交的一项专利于本周公布。该专利详细介绍了一种混合动力系统，其中前转子发动机(12)与电动机(16)配对，两个动力单元将驱动力传输到驱动桥(14c)，最终传输到后轮(2a)。如轮毂电机中所述，另外两个电机(20)构成动力总成，并提供全轮驱动。

去年，一项类似的专利受到了关注，但最新的专利提供了有关动力系统电气方面的更多细节。两个轮毂电机被描述为17 kW (23 HP)感应电机，而与旋转电机配对的电机被描述为25 kW (36 HP)永磁同步电机。最新的专利还有一个有趣的概念，就是利用电池系统(18)储存回收的能量，为电机提供动力。这是一个独特的可变电压系统，四个独立的48V电池系统封装在一起，以实现理想的重量分布。该系统在正常驾驶期间独立运行，但当需要峰值功率时，该开关可以连接到电池上，形成96伏的单元。这种设计意味着需要更少的高压连接，这有助于减轻重量。

马自达没有提到推出现代转子发动机跑车的计划。虽然多年来有过多次暗示，但最终还是在2015推出了RX Vision概念车。所有专利活动都表明，即使在排放标准不断收紧的世界里，马自达也没有放弃开发转子发动机跑车的想法。