突然！特斯拉的技术路线变了，会用国产无钴电池！
在动力电池领域，磷酸铁锂电池和三元电池是两大技术路线。目前，电动汽车制造商通常在乘用车上使用镍钴铝(NCA)电池和镍锰钴(NMC)电池等三元电池。这种电池能量密度更高，续航能力更强，但钴也是动力电池中最昂贵的金属之一。
消息人士称，与三元电池相比，磷酸铁锂电池的生产成本有望“下降超过两位数的百分比”。另一位消息人士表示，目前还不清楚特斯拉打算在多大程度上使用磷酸铁锂电池，但它没有计划停止使用目前的镍钴铝电池。
值得关注的是，磷酸铁锂电池的采用也将有助于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)实现他在2018中的承诺，即将钴在特斯拉的使用量降低到“几乎为零”。马斯克在5438+10月6月的财报会议上表示，特斯拉将在4月的“电池日”分享未来的电池战略和技术，包括与Contemporary Amperex Technology co .，Limited和LG Chem在电池方面的合作细节。
针对上述事项，当代安培科技股份有限公司表示，公司“有能力根据客户需求提供合适的、有竞争力的解决方案，为客户带来价值”。特斯拉相关人士回复证券时报称，特斯拉与当代安培科技有限公司的合作协议属实，当代安培科技有限公司生产的磷酸铁锂电池本身不含钴，但合作最终是否会落地尚未置评。此外，预计特斯拉将在4月份的会议上公布自主研发的新电池的构成等具体信息。2月3日，当代安培科技股份有限公司发布公告称，公司拟与特斯拉及特斯拉(上海)有限公司签署协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。供应期是2020年？7月1到？2022?2008年6月30日？日。
当代安培科技有限公司的“无钴电池”到底是什么？
据电气专家介绍，当代安培科技有限公司采用三元电池为主，磷酸亚铁锂并重的技术路线。为了提高磷酸铁锂电池的密度和安全性，当代安培科技有限公司一直在研究电池封装技术，以提高电池组的体积利用效率，降低组装成本。
什么是当代安培科技有限公司的“无钴电池”？简单来说就是磷酸铁锂电池，但是在当代Amperex科技有限公司使用了CTP技术。电气专家了解到，在去年的法兰克福国际车展上，当代安培科技有限公司推出了CTP高度集成动力电池开发平台(Cell？去哪？Pack)，即省略电池模块，将电池芯直接集成到电池组中。据当代安普科技有限公司介绍，与传统电池组相比，CTP电池组省去了电池模块的组装，使电池组零件数量将减少40%，体积利用率提高15%-20%，生产效率提高50%，电池组能量密度提高10%-15%，电池制造成本大幅降低。
CTP技术的优势
对于CTP技术的优势，郭俊证券分析师表示，首先是成本低。CTP电池组的本质是磷酸铁锂电池。因为不需要金属钴，所以成本比三元锂电池低。目前市场上磷酸铁锂电池价格为0.65元/wh，远低于三元电池。CTP技术将进一步降低动力电池的价格。
其次是安全。磷酸铁锂电池很少爆炸，已知磷酸铁锂电池广泛应用在人多的公交车上。第三，提高电池的能量密度。相比三元电池，磷酸铁锂电池只有一个缺点，就是能量密度不够。CTP技术可以改善这一缺点，由于电池组生产零件数据的减少，电池的能量密度有望达到200Wh/Kg。最后是商业应用的快速落地。此前，当代安普科技有限公司与BAIC就CTP应用达成战略合作。
当代安培科技有限公司与比亚迪“刀片电池”的比较
年初，比亚迪董事长王传福在中国汽车百人委员会论坛上透露，比亚迪研发的“刀锋电池”将于今年3月首次量产，并加载应用于比亚迪新车型“汉”。至于当代安电科技有限CTP与比亚迪的刀片电池的本质区别，业内动力电池专家表示，比亚迪的“刀片电池”方案没有模块，而当代安电科技有限CTP方案有模块，即大模块方案。
根据比亚迪的专利说明书披露，“刀锋电池”是一种长电芯方案，电芯的长度几乎与电池组的宽度相同，电池沿着整个电池组的长度紧密排列。可以根据车辆类型设计电池大小。比如A级车也可以设计小于0.6m的短电池当代Amperex科技有限公司的CTP方案是将多个大容量电池直接组成一个标准化的电池组，然后灵活堆叠形成更大的电池模块，满足不同车型的储能需求。
值得一提的是，中科院院士高曾在2019将比亚迪“刀锋电池”和当代安普科技有限公司CTP电池解决方案称为“最美”电池技术创新。两者都是电池系统层面的创新，大大提高了电池组的能量密度，对于增加车辆续航里程、提高新能源汽车安全性、降低电池成本具有重要意义。
1，当代安培科技有限公司专利:套筒式连接电池组。
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2.比亚迪专利:阵列组装电池组
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