H和W发动机是什么意思？有什么优势？

l型发动机:

又称“直线发动机”，是指气缸排成一条直线，所有气缸以相同的角度并排排列在一个平面内。

“直列”一般用L表示，后面是缸数，也就是发动机代号。现代汽车主要有L3、L4、L5和L6发动机。

优点:稳定、成本低、结构简单、运行平衡好、体积小、稳定性高、低速扭矩特性好、油耗少、体积小、应用广。

缺点:当排量和缸数增加时，发动机的长度会大大增加。

直列4缸发动机一般广泛应用于排量小于2.2升的发动机。

直列6缸发动机，目前的领头羊是大名鼎鼎的宝马。宝马直列6缸发动机体现了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。

v型发动机:

所有气缸分为两组，相邻的气缸以一定的夹角排列在一起，使两组气缸形成两个有夹角的平面，从侧面看气缸呈V形，故称V形发动机。

v型发动机高度小，长度小，便于布置在车上。特别是现代汽车更注重空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就是引擎盖越低越好。

常见的V发动机有V6，V8，V10，V12。有V3，V5，V16(不要和某些直列发动机代表的气门数量混淆)。

顾名思义，V代表发动机气缸的V形排列，一般为90度，可以抵消运转时的震动，更加稳定。还有75度和72度。雷诺甚至用了90多度的广角V10发动机。

优点:运行稳定(适用于V6、V8和V12)且节省空间。

缺点:结构复杂，不利于保养维修，成本高。同时V3和V5包括V10无论是结构还是排量都不是很稳定，尤其是V10 3L发动机，也就是F1的发动机，需要投入大量的精力和资金来保证其稳定性。

代表车型:奥迪A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6、V8、V10和V12发动机。V3主要出现在部分摩托车上，V5据说用在上一代大众高尔夫上。V16可以在一些豪华老爷车中找到。

h发动机:

又称水平对置发动机，也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度，通常是4缸或6缸。

优点:◆重心低:产生的横向振动容易被支架吸收，有效降低了整车较重发动机的重心，更容易实现整体平衡。

低振动:活塞运动平衡良好(约180度偏置)。与直列式相比，曲轴中所需的平衡重系数降低，有助于提高速度。可以保持650转的低转速，保证发动机的平稳运转。与其他发动机系列相比，它的油耗也是最低的。

缺点:成本高，发动机宽。

目前，世界上只有保时捷和斯巴鲁两家汽车制造商生产水平对置发动机。

w发动机:

w发动机是德国大众独有的发动机技术。

简单来说就是两个V型发动机加起来组成一个V型发动机，也就是“V+V=W=V”。

与V型发动机相比，W型发动机可以使发动机更短，曲轴更短，可以节省发动机占用的空间，减轻重量，但其宽度更大，使机舱更加饱满。

优点:结构更紧凑，可容纳更多气缸，排量更大。

缺点是结构太复杂！操作的平衡性不好。

因为专利的原因，这种发动机只能在大众、奥迪等少数几款车上看到。欧系大众高尔夫、欧系大众帕萨特、奥迪A8分别搭载W6、W8、W12发动机。

转子发动机:

转子发动机最早是由德国科学家汪克尔发明的，所以也叫汪克尔发动机。其实转子发动机效率不高，但是功率高。

转子发动机又称三角活塞转子发动机，是一种特殊的活塞发动机。转子的活塞是一个凸弧三角形。当转子在周转线的缸体中旋转时，圆弧三角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而在转子圆弧面和缸壁之间形成三个相互隔离的工作腔。这三个工作室的容积随着转子的旋转而周期性地变化。转子每旋转一周，每个工作腔可以完成一个四冲程过程，对应活塞往复式发动机的四个冲程，从而形成一个完整的工作循环。

缺点:耗油，污染环境，机器寿命短。

目前，只有马自达在应用这项技术。