为什么国内厂商连10年都赶不上韩国，更别说德国日本美国了？

如果真要研究国内汽车工业的发展史，1953年一汽建厂，组织消化吸收前苏联引进的中型卡车产品技术和制造经验，也就是1956年一汽正式投产，只用了三年时间。随后，根据市场和生产的需求，开发了一系列轻型卡车、轿车、越野车、重型卡车、部分卡车以及少量中型客车和专用车。

另一方面，从亚洲其他地区和国家来看，国内汽车工业的发展是亚洲领先集团之一。目前亚太地区各国的汽车工业体系中，日本是第一，韩国次之，但韩国的汽车工业起步比中国晚。

韩国在上世纪50年代中期刚刚结束朝鲜战争，国内经济也处于恢复期。还需要建立工业生产体系，对作为主要运输机械的汽车的需求更加迫切。20世纪60年代初，韩国汽车工业以组装进口零部件生产整车起家，完成了从无到有的资本积累，奠定了韩国汽车工业的发展基础。

经过半个世纪的发展，国产汽车一直无法走出国门，而比国内更发达、资源更贫乏、需求比国内市场更弱的韩国汽车工业，却成为世界著名的汽车工业强国。

虽然韩系车全球销量下滑了一点，但是在刚刚过去的2018年，韩国两大汽车品牌现代起亚集团共售出750万辆，仅次于老大哥通用的878万辆，位居全球第五。在韩系车企如此出色的销量数据下，相比国内自主品牌，在对现代集团的攻势中毫无抵抗之力。以中国第一自主品牌吉利为例。去年汽车行业突然进入寒冬后，全年仅销售65，438+0.5万辆。即使算上少量出口，吉利的全球销量仍然只有现代起亚的1.5左右。