拥有最多专利技术的汽车公司。
乘用车联合会数据显示，3月26日，中国乘用车市场零售1+002.1万辆，同比去年下降1%，同比上月下降17%。在同样环比下滑的背景下，各新能源车企的销售数据并不乐观。尤其是一骑绝尘的成长速度，一度按下了暂停键。
对于大多数车企来说，这是一次艰难困苦的行军。也正是在这种“艰难困苦”的环境下，一些车企的业绩更加辉煌。
4月3日，蓝兔汽车公布了2023年3月的交付数据。2023年3月，蓝兔交付新车3027辆，环比增长173%，同比增长116%。同季度环比增速超过100%，成为3月最强车企。一季度，蓝兔汽车销量低开高走，增速明显高于乘用车新能源市场。
速度和含金量
近年来，随着中国汽车市场的复苏，业界喜欢用“速度”这个名字来形容一家车企的突破性表现。而这个速度，其本质就是高增长率带来的惊人成就。说白了，蓝兔汽车3月份的表现绝对无愧于“蓝兔速度”的美誉。
事实上，从去年年底开始，中国车市的疲软就已经开始显现，这也是特斯拉当年发动“价格战”的原因，随后多家车企纷纷效仿。但从最终的销售数据来看，降价的手段收效甚微，甚至进一步侵害了品牌价值。
3月更像是全年车市的一个缩影，价格战持续、需求不振、信心不足等不利因素堆积如山。如此一来，这场漫长的消耗战必将拖垮病入膏肓的品牌，甚至吞噬家底单薄的汽车厂商，市场格局将再次迎来新的变化。
也正是在各种不利因素的叠加下，那些曾经抓住“时代潮流”短暂腾飞的车企逐渐失去了昔日的辉煌。相反，像蓝兔汽车这样稳扎稳打、步步为营的车企，其顽强的生命力和强大的竞争力已经初显。
就像蓝兔汽车CEO房鹿说的那样:“这一年，市场非常艰难，环境异常残酷，但我们打的很精彩，也很坚定。”其中，蓝兔汽车拼的不仅是实力，更是耐力。所以我们看到3月份新车交付量环比增长173%，同比增长116%，就是最好的见证。
长期以来，新能源车企为了显示自己的优秀，通常会用一系列的修饰剂来给自己镀金。虽然我们可以理解车企的这种做法，但是在全行业统一标准面前，不使用任何修饰词的同期增长率才是含金量最高的代表。
显然，即使在车市正常的上行期，蓝兔汽车超过100%的增速也已经很耀眼了。更何况，在3月无序的车市，尤其是市场大幅下滑的环境下，蓝兔汽车取得的这一成绩含金量十足。
更重要的是，蓝兔汽车的“含金量”不仅体现在增长率上，还体现在产品体系上。三年时间，蓝兔汽车完成了SUV、MPV、轿车的产品布局，成为国内新能源汽车全品牌最全的汽车企业，单车均价超过38.2万元。
最新的2022年车企均价数据显示，蔚来47.5万元，理想37.8万元，特斯拉32.6万元。可见，相比增速，单车均价的上涨同样显著。然而，自行车平均价格和增长率的结合可以使蓝兔汽车的业绩更有价值。
客观规律证明了汽车产业的发展不可能一蹴而就，但也向所有参与者证明了一个事实。剧变之下，只有那些积淀深厚、稳步前进的汽车企业，最终才会露出凶猛的獠牙。尽管外部环境充满了各种不确定性，但只要蓝兔保持步伐，它终将爆发出强大的力量。
“硬核”是内生力量。
汽车行业发展至今，所有的汽车品牌都不能违背一个“祖训”，那就是不断满足消费者对汽车的需求。只有提供最优质的产品和服务，同时以强大的科研开发和系统制造实力进行升级，才能给消费者带来更加惊喜的用车体验，进而在终端市场不断提升。
这就是蓝兔汽车在3月份所做的。作为中国“造车新势力”，蓝兔依托东风54年造车技术和优势资源，拥有全栈自研核心技术和4.0标准世界级数字化工厂，为用户打造豪华高品质新能源汽车产品。
在产品方面，蓝兔基于业界领先的ESSA本土高端智能电气架构。它一年推出一款新品，一年发布一款新品。目前已经构建了由高端SUV、高端MPV、高端中大型电动车组成的整车矩阵。三款车型各具特色，全方位满足消费者需求。
作为新能源汽车公司，最重要的是技术上的绝对领先。技术上，蓝兔一直致力于掌握全链路自主研发制造，走全栈自研之路。在新能源汽车平台、三电、智能、车身技术等领域的技术储备处于行业领先水平。
蓝兔汽车是国内首家同时布局ESSA原生智能电气架构和集中式SOA电子电气架构的汽车企业。蓝兔ESSA的本土智能电气建筑是中国第一个完全为电力而生的建筑。蓝兔拥有完全自主知识产权，具备四大优势:强劲的电力、智能的驾驶和控制、极致的安全性和可扩展性，多项性能在行业内领先。
蓝兔自主研发的集中式SOA电子电气架构是国内最先进的“软件定义汽车”架构，具有高效枢纽、敏捷系统、智能互联和开发四大优势。蓝兔掌握了该架构的完整知识产权，获得了71项发明专利和22项突破性核心技术。
在营销上，蓝兔汽车通过线上线下的结合，围绕全生命周期直接连接和服务用户，提供直接用户的无缝购车体验和数字化互动体验，与用户建立更持久、更深入的连接。比如之前的吐槽大会，OTA升级，全球测试同行活动等。，不断满足用户的新需求。
新造车企业的发展也离不开强大的渠道能力。截至2023年3月31日，蓝兔已在全国开设近200家门店。不仅渠道更加完善，也表达了以用户为导向的科技企业服务用户的最大诚意。
汽车是技术密集型、资金密集型、人才密集型产业，产业链长，是万米长跑。当车市回归到效率、价值等正常竞争的阶段，毫无疑问，那些有着深厚积累的主流传统车企将蓄势待发，不断超越。
在房鹿看来，“蓝兔汽车是央企东风的子公司，肩负着政治责任、经济责任和社会责任，肩负着满足人民对美好汽车生活追求的使命。势必坚持长远主义，耐得住寂寞，下好先手棋，储备久了，建功久了。”
目前，顶级的驾驶操控和安全性已经成为蓝兔的产品标签，赢得了越来越多消费者的青睐。面对高度激烈的市场竞争，凭借优秀的产品实力和系统能力，蓝兔以非常宝贵的市场记录证明了其强大的发展韧性和增长潜力。
蓝兔四月能交上怎样的答卷？如果能保持较快的增长速度，那就是走出了一条自己长远而有价值的路。央企新实力、新代言品牌能否走得更远，我们拭目以待。
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