比亚迪超级混动DMI的缺点有哪些呢？

其实每一个企业的产品都有许多问题，只是发现问题之后，积极去完善当前的不足，没有绝对完美的产品的。

跟普通混动不同，dmi发动机在大部分速度区间只是用于发电，所以说电控部分有问题就趴窝了。而从目前来看比亚迪的品控不太行，挺多ev受限的，这可是要命的问题。另外一个就是磷酸铁锂电池的状态监测，一直是个世界性难题，尤其是频繁充放电的混动应用。

很多车主买了就是为了不充电使用，这样对于电池来说，更增加了监测难度，有可能显示电量50%，其实可能只有10%，我个人猜测不少ev受限可能是因为这方面的原因导致的。AI智能度相对于其他车企较低。EV限制了线路布局裸露，电池外挂。北方冬天油耗加大的问题。

油改混，导致空间布局不合理，如前盖大多空间浪费，变速箱消失空间却没完全利用上，底盘裸露外挂电池等。底盘悬架太弱，造成抖动舒适感降低，特别是过减速带的时候特别明显。亏电高速长续航加速无力。

dmi包括本田immd这类混动最大的缺点就是材料成本高，这类车从动力性来说就跟普通燃油车没什么区别，但是它需要两台大功率电机，发电机功率100kw左右，电机功率又是100kw左右，这里面要消耗多少稀土元素和铜，相比之下燃油车的变速箱就是用掉点钢材，就算是丰田双擎，由于行星齿轮的特点，只需要两台25kw功率的电机即可，十万元级别的纯电动也只需要一台70kw左右的电机即可。

当然，如果是纯电动，电池消耗的锂之类的元素成本也很高。就算中国稀土元素储量丰富，这样大规模开发利用，以后等中国没有了，国外再开发利用也不是什么好事。所以这些新能源在国内可以低价给福利，卖去国外还是贵点好。