2020款本田CR-V Hybrid海外版，外观内饰提升采用第三代混合动力

海外发布2020款本田CR-V?Hybrid，外观和内饰做了小改动，采用了本田的第三代双电机混合动力系统。

坦白说现款的CR-V设计并不成功，特别是车尾设计非常一般，加上当年国产上市不久遇到“机油门”质量问题，影响了大家对它的评价。但CR-V产品力综合还是很强大的，目前国产东风本田CR-V销量还是同级第一。

2020款海外版外观和内饰作了小改款，但改变非常有限，但不可否认也越来越顺眼。相信国产版本很快也会跟进。

2020款CR-V主推的混合动力车型。结合了2.0升热效率为40％的DOHCi-VTEC?Atkinson循环引擎，两台采用扁平线技术的电动机，分别是发电机/启动电动机和一台181马力的推进马达，系统总输出为212马力。

与大多数混合动力并联混合动力系统不同，本田的两电机混合动力系统既可以串联也可以并联混合动力。

在大多数情况下，CR-V混合动力汽车都是串联混合工作模式，其181马力的推进马达直接驱动车轮，而汽油引擎只充当车载发电机，向电池和推进电机供电。

在某些驾驶条件下，例如高速公路速度下的稳态巡航，该系统可以无缝切换到并行混合动力运行。汽油引擎通过离合器切换到前桥，完全与电动机脱离，发挥燃油引擎高速行驶效率高的优势。

由于没有传统的变速箱，CR-V混合动力系统中使用的两电机混合动力效率很高，相比同级系统有着降低的复杂性和摩擦损耗的优势。既有出色的城市燃油效率，也能带来本田一向的轻快、运动的驾驶体验。

最后，无论是丰田还是本田，似乎对纯电动车型兴趣不大，动作也比欧美车厂更慢一些。但另一方面，本田和丰田都在全力完善他们的混合动力系统，包括PHEV混合动力。因为他们认为，混合动力是现在最有效率、最环保的动力系统。

对于未来，他们更看好氢燃料电池车型，目前世界有氢燃料电池车的83%专利都集中在日系车厂手中。

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