玩复古还是创新？马自达将推出直列6缸。
是的，没错。事实上，早在2019年，马自达就申请了一系列新的发动机专利，其中包括一款我们很少听说的“直列6缸”布置的发动机。我们知道，市面上现有的6缸车型，如锐志、大众旗舰途昂，甚至是高级或性能车GT-R，都采用V型6缸排列。现在马自达突然开发直列6缸，真是不可思议。
而就像V12和W12，直6和V6哪个更好的问题一样，会引出同样的讨论。毫无疑问，结果是相似的。直列六缸发动机只有一个曲轴，不仅结构更简单，设计更均衡，而且发动机体积很长，在V6发动机以减小发动机体积为目的的普及后，这种发动机被大多数汽车厂商所抛弃。当然也有例外，其中最执着的宝马，最近才更新了中华6排放的直6发动机S58，安装在X3M、X4M等车型上。此外，奔驰全新的M256发动机和捷豹路虎最新的Ingenium系列发动机实际上都采用了直列六缸布局。
据国外媒体报道，马自达目前正在开发skyactivi？-?x和skyactivi？-?d两套动力系统，计划应用于品牌未来的大型车/性能车，包括早前引起广泛讨论的疑似未来“RX-9”的概念跑车。在专利申请文件中，我们也可以看到这款直6发动机的设计草图。它的结构非常紧凑，也就是说单缸的容量不会太大，发动机也引入了新的排气技术。专利申请中有一段话是这样说的:“提供一种发动机排气结构来保证排气效率，通过改变排气口结构可以减小发动机尺寸。”这种结构不使用独立的排气歧管来收集每个气缸排出的废气，从而可以随意改变发动机的尺寸，并且可以降低独立制造各种排气歧管模具的成本。
目前，广为流传的传闻，马自达的新跑车RX-9跑车将使用这种涡轮增压直列六缸skyactive？-X发动机，最大马力将为350至450，采用后驱布局，将使马自达品牌重回性能车行列，成为全新丰田Supra的有力竞争对手。虽然与许多品牌相比，这样的操作会让人觉得很白痴，但与马自达本身相比，这样的行为总是比以前痴迷于开发转子发动机更科学。5438年6月+去年10月，马自达首席设计师前田岩夫(Ikuo？Maeda)承认，在越来越重视电动汽车和高效混合动力汽车的时代，推出“采用转子发动机的高性能汽车”可能会被认为是不负责任的。“对于一款新的跑车来说，涡轮增压直列六缸发动机可能是性能和效率的完美结合，即使这款车型确实放弃了之前所有车型使用的转子发动机。”
不得不说，马自达虽然没有得到国人的青睐，但在性能车方面，却在RX-7之后空缺了很久。不过在各种积极信号下，这个品牌继续新机年轻化也不是不可能。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。