通用汽车公司的电气日

投资200亿美元,2023年20强电动汽车,通用在昨天的“电动汽车日”抛出的这一系列数字成功吸引了业界的关注,但这一目标能否实现,还要看通用在发布会上公布的其电动化的核心技术,即模块化高效电池。但通用拥有的资源不止这些,包括庞大的体量带来的规模效应,以及旗下自动驾驶公司Cruise掌握的自动驾驶技术。

文浩·奥特在开车?王硕琦

2019股票市值被特斯拉超越,这绝对是通用不开心的事情之一。

这是永远吗?日(电动车日)开启通用新十年。电气化的新时代。

我们不妨称之为通用汽车的电气化D。第一天.

美国当地时间3月4日中午,通用举行了EV?Week首次展示了公司电气化战略的核心——模块化驱动系统和搭载Ultium专属电池的第三代全球电动汽车平台。该平台的首款车型将于下月正式亮相。

根据通用官网列出的电池和行驶特性:

(1)Ultium电池的电芯可以纵向和横向排列,有利于优化电池储能和整车布局。

(2)Ultium电池的容量范围从50?千瓦时到?200?可支持续航里程高达640公里,百公里加速仅需3秒。

(3)配备Ultium电池的电动汽车支持家用充电和DC快充。大部分车型都会配400?伏特电池组和200千瓦快速充电能力。电动皮卡会配800?伏特电池组和350千瓦快速充电能力。

(4)驱动系统方面,通用自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。

综上,电池容量和布局灵活,快充能力高效,驱动形式多变。

看起来并不优秀,但在2020年,这三个特点几乎不能称之为顶级。

首先,产能和布局灵活多变,这是大型汽车集团大规模制造电动汽车的必备因素。电动汽车中常见的电池布局方式有T型布局、平底板布局、后备箱布局等,而当代Amperex Technology有限公司等很多电池厂商都生产了很多模块化的产品,以满足不同厂商的需求。

其次是快充能力,虽然通用宣布电动皮卡将搭载更高端的800?伏特电池组和350 kW快速充电能力,但目前保时捷Taycan已经量产并交付了这项技术。

在最终驱动形式上,由于电动车不需要动力传输,只需要在需要动力的轴上加一个电机,连接电源,所以前驱、后驱、四驱、性能四驱的布局非常容易,比亚迪旗下的很多车型都有前驱、四驱、高性能版(加一个电机)。

当然,电池技术是避免不了的。通用汽车已经与LG化学成立了一家合资企业,开发和生产电池,目标是将电池成本降至每千瓦时65,438+000美元以下。电芯将采用低钴含量的专利化学配方。技术和生产工艺的不断突破,有望进一步降低电池成本。

说到节约成本,最新一代的电气化平台更值得关注。

平台化最大的好处是可以帮助车企节约成本。模块化平台可以通过简单的改变衍生出许多模型。再加上通用的体量,电动汽车大规模铺货后,通用的成本会进一步降低,竞争力会增加。

当然,对于消费者来说,模块化平台也有着重要的意义。当雷克萨斯LS和丰田卡罗拉都使用TNGA作为基础平台时,我们可以看到卡罗拉在各种碰撞测试中的表现都有了很大的提升。

目前国际上较大的汽车集团都没有在电动汽车领域全面发力。唯一知名的电气化平台是大众MEB。可以说通用目前处于第一梯队。

通用表示,新一代全球电动汽车平台将覆盖广泛的细分市场,包括皮卡、SUV、跨界车、轿车、商用车等。,并提供优秀的产品设计、性能、配置、续航和经济性。

凭借灵活和模块化的开发方法,通用汽车将显著提升电动汽车的规模经济性,并寻求新的商机。通用汽车预计,电动汽车项目的第一代产品将在未来实现盈利,并为长期可持续增长奠定基础。

同时,通用还表示,将在2023年前推出20款电动汽车,全部在中国和美国上市。其目标是未来五年在这两个市场每年销售654.38+0万辆电动汽车,其子品牌凯迪拉克将于4月发布首款纯电动SUV?Lyriq .

有一个细节值得注意。通用在这次大会上多次谈到特斯拉。玛丽吗?巴拉表示,他们将向华尔街的怀疑者证明,他们可以与特斯拉竞争。玛丽吗?巴拉还认为,通用新一代电动产品将比特斯拉的产品有更出色的性能。

通用略带抱怨的语气是有原因的。通用汽车2019年的汽车总销量是774万辆,而特斯拉的年销量是37万辆,不是一个量级,但特斯拉现在的市值是通用的3倍多。

这就要从特斯拉的核心技术——电源管理技术说起。简单来说,这套系统控制的是电池的安全性,高低温的性能,充电的效率,长期使用后的衰减。

这也是很多国产机型在低温或长时间工作后衰减巨大的原因,无法解决。

目前还没有关于通用动力管理的报道,但通用明确表示:“在2020年到2025年的6年时间里,通用将在电动汽车和自动驾驶方面投入200亿美元,平均每年投入超过30亿美元。”

“数千名科学家、工程师和设计师共同努力,实现了历史性的创新,旨在提高消费者对电动汽车的满意度,并实现商业盈利。”通用汽车总裁凯尔·瑞斯(马克?Reuss)表示,在沃伦技术中心工作的员工有2万人,其中60%从事电动汽车的开发,而几年前这一比例仅为20%。

可以说,本次通用发布会显示了其强大的整合能力和去电器化的决心。同时预示着包括雪佛兰、别克、凯迪拉克等品牌即将开始在电动车领域发力。这些品牌将直接改变国内新能源合资企业和豪华品牌的现状,但现在说特斯拉后来居上还为时过早。

但是,通用今天的决心和行动,是美国三大品牌中最有勇气和坚决的。

本文来自车家作者汽车之家,不代表汽车之家立场。