丰田将为广汽提供一整套混合动力系统。是技术扶贫还是另有打算？
据不完全统计，丰田在混合动力技术领域拥有数万项专利。不过，一向对自己的混动技术专利守口如瓶的丰田，最近却“大开方便之门”，向广汽集团提供了一整套混动系统。据《日本经济新闻》报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统。这次不是一些技术和一些专利的授权，而是一套完整的混合动力系统，这意味着广汽集团生产的混合动力车型未来将直接采用丰田的混合动力技术。
广汽集团内部人士表示，这一消息尚未正式公布，但可以确定的是，广汽集团采用丰田THS系统的混动产品最晚将于2021年上市。在混合动力方面，广汽集团将并行开发两条路线，其中一条是与丰田联合开发。
丰田为什么突然“脑洞大开”？
事实上，这并不是丰田第一次开放自己的混合动力技术专利。去年4月，丰田宣布将在2030年前免费提供23740项混合动力技术专利。这是丰田的好意吗？显然不是，丰田之所以开始松绑混动专利，主要是因为专利已经进入高发期。
诚然，丰田在混动领域拥有很多核心技术的专利，但这些专利都是有时间限制的。2013年丰田几项混合动力基础专利到期，主要涉及控制系统和驱动方式。核心专利行星齿轮结构也于2017年2月在美欧失效。随着时间的推移，丰田的混动技术开始进入“故障高发期”。
专利失效意味着其他车企可以轻易进入混合动力领域。对于丰田来说，与其让自己的THS混动系统被别人模仿，不如选择在专利到期前开放自己，为自己的行业领袖形象增添几分光彩。
给广汽提供技术真的是科技扶贫吗？
事实上，这并不是丰田与广汽的第一次合作。在此之前，广汽丰田推出了iA5车型。这款车虽然没有取得亮眼的市场表现，但也标志着广汽与丰田在该领域的深度合作。
而丰田究竟为什么向广汽敞开大门？一方面，丰田与广汽本身关系暧昧，在混动领域也有合作先例。另一方面，对丰田来说也是不得已而为之。毕竟未来汽车市场以新能源汽车为主。许多欧洲国家已经明确提出禁止销售燃油汽车的时间，有些国家最快将在2025年禁止销售燃油汽车。丰田的混合动力汽车不是新能源汽车，这意味着丰田的混合动力技术在这些国家即将被淘汰。
在中国，尚不清楚何时禁止销售燃油汽车。另外，中国市场太大，短时间内仍以燃油、混动、新能源为主。混合动力汽车不会过时。丰田通过与广汽合作，扩大了在混合动力市场的份额。另一方面，广汽也可以通过丰田在混动领域的成熟技术降低其R&D成本，这其实是一个双赢的局面。不存在丰田所谓的“科技扶贫”。
国家政策是主吗？
中国作为全球最大的汽车市场，汽车领域各方面的政策也会影响很多汽车企业的发展政策。今年6月，工信部已经审议通过了新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。新案首次提出“低油耗乘用车”的概念，即从2021、1起，混合动力汽车将被列为“低油耗汽车”，政府给予优惠政策。
现在新能源车还没有完全取代燃油车，新政策把混动车列为“低油耗车”并给予优惠，这无疑是丰田向广汽开放混动技术的主要原因。毕竟国内汽车市场的混动车数量与日俱增，未来十年的混动车市场前景也非常可观。根据LMC的说法？根据Automotive提供的数据，混合动力汽车占全球汽车销量的比例将从2020年的7%增长到2030年的26%。
写在最后:
总结一下，丰田给广汽提供一整套混动系统主要有两个原因。一个是自身专利即将到期，一个是国家政策的支持。丰田想借助广汽集团进一步提高在中国混合动力市场的份额，从而赚取更多利润。当然，丰田与广汽共享混动技术对广汽来说也是好事，是双赢。
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