我们一起吃瓜吧。丰田纯电动车布局缓慢。是缺乏技术还是其他原因？
1990第三次石油危机迫使人们的用车观念逐渐转变。1992，1年，丰田发布了《丰田地球环境宪章》，这是丰田汽车公司就参与环境保护的基本原则、行动准则和参与制度制定的总纲领。目的是有效解决日益严重的环境污染和能源短缺问题。丰田打算改变人们对传统汽油发动机车型的依赖。1993年，丰田启动了代号为G21的项目，拉开了混合动力普锐斯的序幕。开发四代混合动力普锐斯是丰田对宪章内容的实际呈现。
丰田在混合动力汽车的研发方面积累了27年的经验。因为“操之过急”，它现在有足够的资本“四处走走”，耐心寻找下一个发展方向。丰田拥有成熟而丰富的电动技术储备，将现有的电机、发动机、电控系统、电池组合在一起，就可以诞生一款HEV、PHEV或EV车型。当然，丰田也有已经投放市场的FCEV(氢燃料电池汽车)车型。广汽丰田的工程师曾经说过，丰田是“四条腿”走路。
同样的PHEV和EV车型比燃油车更贵。众所周知，电池是EV车型成本高的主要原因。此外，电池质量与单位电池中的能量转换效率成反比，这也涉及到EV车型的续航能力。
C-HR？EV继承了燃油版的优点，同时也具备了电动车的特点。这是一个非常成熟的产品。采用松下最新研发的大容量镍钴锰三元锂离子电池。这款车的补贴价格为22.58万-24.98万元，其顶配版比燃油版的顶配版贵了近7万元，而且400km的NEDC续航里程相比很多自主品牌EV车型毫无优势。很明显，C-HR？EV显然与丰田家用车的亲民价格和高性价比背道而驰。
新能源汽车作为乘用车市场的子市场，销量受政策影响较大，大部分消费者集中在一线城市。车主的主要动机是为了拿到能享受新能源政策的车牌。需要指出的是，目前只是新能源市场需求的开始，市场活力还没有完全释放。
虽然目前不是丰田在中国大量投放纯电动汽车的好时机，但这是丰田靠技术赚钱的好机会。
早在2019年，丰田汽车公司就宣布免费提供丰田持有的关于电机、电控系统等车辆电气化技术的专利权(包括正在申请的项目)，专利数量达到23740项。但这些专利技术并不完全开放使用，而是提供免费的专利使用权。车企在使用的时候要向丰田提出申请，然后再讨论具体的实施条件。
对于车企来说，获得技术支持并不意味着一辆车就能造出来。后期的车辆调校也是很关键的一环。丰田对这部分技术支持收费。这就好比你做题得到了答案，老师却要教你解题的方法和技巧。此外，丰田还可以以低于其他车企的价格向专利用户出售零部件模具，还有其他更有利可图的方式。车企似乎获得了专利的使用权，但这并不是“免费的午餐”。
现在一直在强调“用户习惯”，增强用户粘性，建立稳定的用户群。丰田开放专利技术不仅可以与其他企业结盟，还可以使他们形成技术依赖。同时，这些采用丰田技术的纯电动汽车也会让车主对未来的丰田纯电动汽车有心理建设。
看起来丰田还没有正式渗透到国内纯电动车市场，但是已经另辟蹊径盈利，已经展开了未来的市场布局。
近日有消息透露，丰田下一代电动汽车的核心部件固态电池可能会在东京奥运会期间亮相，计划在奥运会期间投入运营的巴士e-Palette将搭载固态电池。固态电池被业界视为汽车电气化改造的重要一环。电池不易受极端温度影响，能量密度是目前锂离子电池的2-3倍。固态电池重量更轻，寿命更长，更安全。丰田固态电池原型机的充电速度比现在的锂离子电池快很多，从零到充满只需要15分钟。然而，固态电池的耐用性和安全性仍需进一步提高。
据丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池产业总经理圭司？凯塔说，“丰田希望在2025年前量产固态电池。”在发展初期，由于规模有限，固态电池的价格会高于锂离子电池。未来，如果固态电池与传统内燃机竞争，成本将远低于100美元/千瓦时。丰田希望这种电池在使用30多年后仍能保持90%以上的初始性能。
如果固态电池能达到丰田设计的标准，成本得到有效控制，那么丰田纯电动汽车就能延续丰田汽油车的亲民价格和经济性。预计丰田届时会投放大量纯电动汽车。
除了纯电动汽车，丰田还发现了另一种形式的能源，FCEV氢燃料电池汽车。氢气经过化学反应可以变成水，是真正的“零排放”。丰田第一款氢燃料电池汽车Mirai未来组合的第二代车型此前已经亮相。
氢燃料电池的安全性和可靠性需要大量的样本来检验，加氢站的基础设施建设成本远高于加油站和充电站。但是，历史上总有一些相似之处。1997年诞生的第一代丰田普锐斯在当时也是有争议的。
到2030年，丰田新能源汽车全球销量有望达到550万辆，其中HEV和PHEV车型占450万辆，EV和FCEV车型占654.38+0万辆。EV和PHEV车型仍将是丰田未来在新能源市场的主力车型。
我们开发新能源汽车的初衷是寻找石油的替代品，缓解甚至解决日益严重的能源危机。在我们完全使用可再生能源发电之前，纯电动系统可能仍然是新能源汽车的过渡动力形式丰田HEV和PHEV车型可以有效降低油耗，延长找到清洁能源的时间，这毕竟是一种过渡方案。FCEV模型会是最终的解决方案吗？目前还是一个未知数，但它成为最优解的概率会更高。
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