城市桥梁加固技术？
一、城市桥梁加固的特点
城市桥梁的加固不同于新建桥梁。它是一项极其复杂的系统工程，必须在原有基础上对其客观条件进行综合分析。另外，加固后的结构多为新旧组合结构，需要在设计计算中考虑其协调性和整体性，在加固施工中充分考虑原结构的影响。由于问题桥梁质量包含不确定因素，难以深入检查其质量，施工不安全；桥梁加固施工往往缺乏广阔的场地，其施工现场总是拥挤狭窄，也给施工带来不便；此外，还要注意现有交通的畅通，即在工程进行过程中，尽量不中断交通或少中断交通。
二、城市桥梁加固的基本要求
鉴于桥梁加固工程的客观特殊性，其实施过程应在多方面加以注意并遵循多项要求:经济上，为了使直接和间接经济效益更加明显，加固费用一般低于新建结构的费用；尽量减少对城市交通的影响；还要充分考虑环境因素，在外观上协调新旧部分，以满足一定的景观要求；最重要的是技术。由于固定的客观条件、方案设计和施工组织，其技术要求很高。因此，要充分利用原有结构构件，尽量减少对原有结构的破坏，满足各种使用要求，保证工程的可靠性、安全性和耐久性；施工组织和方案设计，确保施工方便快捷；处理时也要充分考虑结构强度的降低，以保证新旧结构的整体一致性。
三、城市桥梁加固的设计原则
如果城市桥梁结构出现明显病害，影响交通安全，必须进行加固。其改建设计应遵循以下原则:首先，认真调查原桥的详细状况，分析其具体病害，评估其结构状态；其次，加固设计应与施工方法紧密结合，保证新旧结构的可靠连接和协调发展；严格遵守《公路桥涵设计规范》，使加固桥梁使用荷载时，新结构的刚度、强度和裂缝宽度限值满足各种规范要求；在验算加固结构的承载能力时，结构的截面积是实际有效截面积，由于加固部分的应变是滞后的，还应考虑加固结构的实际受力情况；如果加固结构的重量增加，应检查加固结构和桥梁基础；结构计算取决于结构的实际受力情况；如果校核超静定结构的承载能力，将考虑结构变形、实际荷载偏心、温度等因素引起的附加内力。
四、城市桥梁加固工作步骤及注意事项
旧桥维修加固的步骤主要包括:调查桥梁现状，分析病害；查阅桥梁相关历史资料，分析现有交通状况；提出维修加固方案，并进行分析比较；最后，确定方案，实施。
在城市桥梁的加固维修过程中，有几个问题需要注意:
(1)准确判断原桥的实际承载能力，提供可靠依据，更好地服务于技术改造设计；(2)认真分析承载力不足和桥梁病害的原因，以便采取更好的措施；(3)有些桥梁虽然只是加固上部结构，但应彻底调查下部结构的承载能力和现状；(4)加固后要对其承载力进行评估，检查加固效果，定期观察，每次都要认真记录，为以后更好的改造桥梁技术积累经验；(5)加固设计应尽可能保证通车方便，不中断交通，施工和通车应尽可能顺利进行。
五、城市桥梁加固的手段
1.加固前裂缝修复
大多数结构病害都发生在裂缝中。当结构出现裂缝时，其美观性和耐久性受到严重影响。因此，裂缝的修补非常重要，常用的方法有:
(1)表面处理或表面喷涂。在微裂缝表面涂抹防水材料和填料，如聚合物水泥浆、弹性涂层防水材料、水泥填料等。如果裂缝宽度发生变化，考虑到结构所处的环境，应采用延性较高的材料；如果裂缝表面打毛，可以喷一层高强密实的水泥砂浆，保护层可以把裂缝封住。喷涂前，需将结构表面的剥离部分去除，用水冲洗后方可喷涂。
(2)填充方法。填充法多适用于宽裂缝(0.5mm以上)。先沿着裂缝凿出一个很深的凹槽，然后在凹槽里嵌入各种粘结材料。如果钢筋混凝土结构已经生锈，应先去除钢筋上的铁锈，然后涂防锈底漆，最后填充密封材料。
(3)灌浆法。向裂缝中注入水泥或树脂材料时，可使用脚踏或手动输液泵。为了更好地控制喷射量，我们经常采用低压低速喷射的方法。为了增强裂缝部位的整体性，也可以用钢钉灌浆的方法。
(4)粘贴钢板密封法。若钢筋混凝土构件主拉应力出现裂缝，裂缝处理后，可在裂缝处粘贴钢板，并用膨胀螺栓加压，钢板粘贴方向应保持与裂缝方向垂直。
2.桥梁结构和构件的加固技术
(1)桥梁上部结构加固技术
①桥梁上部结构加固技术
根据桥梁承载力的削弱程度和未来的使用要求，梁桥上部结构的加固主要有以下几种方式:
A.展开原始结构杆件的剖面。为了提高结构的刚度和强度，可以增大构件的横截面积，达到加固的目的。
B.体外预应力加固法。对新构件或原有构件施加适当的初应力，以达到加固的目的。根据预应力材料的不同，可分为体外预应力钢梁法和预应力拉杆加固法。
C.改变原结构的应力系统法。为了降低梁中控制截面的峰值弯矩，提高其承载能力，可以改变桥梁结构体系，达到加固的目的。可以将简支梁桥改为连续梁桥，或者在简支梁下增加支座和桥墩，或者在梁下增加组合梁或加劲梁如钢分析框。
D.外贴法。为了提高结构的承载能力，在结构构件的外部用胶粘剂粘接加固钢板、型钢、玻璃钢等材料。但是，必须确保结构应力的可靠传递。钢板、型钢或玻璃钢中间不得断裂，两端应可靠锚固。表面涂防锈漆并用环氧树脂密封。
E.增加主梁的方法。如果桥梁的墩台基础稳定，但部分主梁的承载力不能满足要求，或者桥宽等几何尺寸不够，可以增设刚度大、承载力高的主梁，使其承受与旧梁相同的力，这样车辆荷载横向分布系数就会降低。
(2)拱桥上部结构加固技术。
A.套圈法。如果拱桥主拱圈出现严重的边墙鼓包和纵向裂缝，可以采用这种方法。也就是在拱圈上增加一个由钢拉杆和钢板组成的钢筋箍。具体实施过程如下:在空心拱圈侧面贴上带螺栓孔的钢板，在拱腹和拱背处加两到三根带螺钉的钢拉杆；为了克服下拉杆因自重向下的挠度，可以设置更多的U型螺栓；对于跨中实腹段，上拉杆可以布置在之前切割的桥面板层下面。上下拉杆安装好后，可以拧紧螺栓，边墙和拱圈的环向力会变大。
B.锚喷加固法。该方法可用于薄拱顶填料的实腹式拱桥和砖、混凝土、石钢筋混凝土的空腹式拱桥。实施前，必须清除混凝土和其他浮层，然后凿除并清理干净。打入钢钉后，铺设钢筋网，喷一层混凝土。
C.桥台后加孔减荷加抗滑水平支撑的加固方法。该方法可用于建在软土地基上的双曲拱桥，如果拱架发生沉降，上部结构拱轴线发生变形。这种方法可以抵抗拱桥的水平推力，修复受损部位，从而提高桥梁的强度。具体方法是:加固拱脚处损坏的拱圈(或拱肋)；在桥台后搭建支撑梁，抵抗拱桥的水平推力；桥台后两端增设小跨度引桥。
(2)桥梁下部结构加固技术。
①扩大基础加固法。如果基础埋得太浅或承载力不足，桥墩为砖石或混凝土的刚性实体型，这种方法比较实用。为了扩大基础的承重面积，在刚性坚实的基础周围可以加石质混凝土。需要注意的是:打桩围堰必须先在加宽范围内进行；堰内挖土时，要保证旧墩台的安全，新旧基础结合要牢固。施工时可增加锚固钢筋。
②人工地基加固法。
如果桥基下的天然土基松软，难以承受重荷载，或地基有沉降，可采用人工灌浆法或砂桩法。注浆法是在墩台中心打入管桩或钻孔，通过管孔和孔洞将各种浆液或增强剂注入土层中。浆液的凝固会将原有的松散土体粘结成一个具有防渗性能的整体，堵塞岩石裂缝。砂桩法是将木桩或钢管打入基础周围的软土中，拔出后，再向其中灌入干粗砂，形成砂桩。
③补充桩基加固法。为了增加地基的稳定性和承载力，可以在桩基周围打入钢筋混凝土预制桩或钻孔灌注桩。该方法适用于桩基加固的场合。加固单排架桩墩时，若桩间加桩，应加固原盖梁；如果原桩间距较小，可在原排架两侧增加两排桩，成为三排墩桩。如果桥台承载力不足，可以在桥台前加一排桩，浇筑盖梁。增加的盖梁可以单独受力，也可以与旧盖梁、旧桩、新桩连接，共同分担上部结构的荷载。
不及物动词结束语
总之，城市桥梁的各种病害不仅会威胁交通安全，降低桥梁寿命，还会影响市容环境，因此必须充分重视城市桥梁的加固改造。日常生活中要加强对桥梁的检查和维护，及时发现问题，采取经济合理的加固措施，提高桥梁质量，确保城市交通安全畅通。
更多工程/服务/采购招标信息，提高中标率，可点击官网客服底部免费咨询:/#/？source=bdzd