AAR M201在国内相当于什么品牌的铸钢？

所谓C级钢，一般是指机械性能和化学成分符合AAR-M-201和AAR-M-211C级钢标准的钢。从1962开始，美国AAR认可的货运列车车钩全部采用C级钢。为满足铁路运输高速重载的需求，C级钢正逐渐取代传统的普通碳铸钢，成为我国铁路货车车钩的主导材料。

美国专利US5482675涉及一种高强度、细晶粒中低碳合金钢。该铸钢由碳0.15-0.21%，硅0.35-0.65%，锰0.90-1.30%，硫？0?50.025%，P？0?50.025%，铬0.25-0.60%，钼0.10-0.30%，余量为铁和杂质。在合适的淬火和回火温度下，钢的强度、塑性和低温韧性可以满足AAR-M-201标准对C级钢的要求。欧洲专利EP1306458公开了一种具有耐腐蚀性、耐应力腐蚀开裂性和强度与韧性的适当平衡的涡轮转子钢，其包含(重量%) C: 0.01-0.10%，Si: 0.01-0.50%，Mn: 0。镍:2-7%，钼:0.3-3%，氮:0.01-0.10%，此外还有硼:0.0005-0.005%，钙:0.001-0.009%，稀土元素:0。合金钢的热处理采用淬火后在500-700℃回火两次以上。通过选择合适的成分配比，该钢的抗拉强度、屈服点和断后伸长率可以满足AAR对C级钢的要求。

低合金高强度铸钢材料在我国的发展历史并不长。目前C级钢有ZG24SiMnVTi、ZG25MnCrNiMo、ZG32MnMoNiCu三种。其中ZG24SiMnVTi铸钢采用正火+回火热处理，其力学性能为σb 688.8MPa，σS 472.3MPa，δ4 24.3%，ψ 54%，Akv(常温)71.8J/cm2。该钢的强度和塑性满足AAR对C级钢的要求。戚墅堰机车车辆技术研究所研制的ZG25MnCrNiMo C级钢含C 0.25%，Si 0.36%，Mn 1.36%，S 0.031%，P 0.028%，Cr 0.42%，Ni 0.43%，Mo 0.21%，采用正火+回火热处理，力学性能σb 640MPa，σS 470MPa，ψ 56内蒙古第一机械厂研制的ZG32MnMoNiCu钢车钩材料含有钼、镍、铜等合金元素。属于调质C级钢，力学性能为σb 623MPa，σS 417MPa，δ4 22%，ψ 45%，Akv(-40℃) 27J。

韧性不足和抗低温脆性差是我国铁路货车车钩的主要缺陷。美国20世纪70年代对车钩损坏原因的综合研究表明，C级钢经调质处理后具有回火马氏体和下贝氏体组织，有利于提高钢材的低温韧性，更适合制造车钩。因此，生产调质C级钢，提高钢的综合力学性能，是今后我国铁路车钩材料研发的方向。