吉利发布全新动力总成“雷神动力”，开启动力4.0时代。
此次发布的雷神动力产品矩阵包括雷神Hi X、高效变速器、高效发动机、E驱。其中，雷沈青Hi X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机和DHT(1速变速器)/DHT Pro(3速变速器)混动专用变速器，支持A0-C车型全覆盖，涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。高效发动机，诞生于全球领先的十大动力平台，具有平台高、通用性强、动力强劲、省油极致的特点，包括1.5TD/2.0TD系列发动机。
上图是吉利1.5TD发动机。
吉利发布高效变速器DCT Evo基于全球领先的7DCT平台，在追求极致轻量化的同时，进一步提升扭矩、效率和性能；E-drive按照全球豪华车标准研发，采用高性能EDU和模块化设计理念，基于400V和800V纯电动架构，提供高效可靠的定制化产品和工程解决方案。？其中，800V电力驱动、基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机实现了92%以上的综合效率和475 kW以上的最大功率。最极致的产品可以实现百公里加速不到3秒的超高性能体验。
上图是吉利7速双离合变速箱。
从公布的资料来看，DHE15(1.5TD)混合动力特种发动机，由500多人的工程团队历时五年打造，是全球首款量产增压直喷混合动力特种发动机。这款发动机采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，创造了全球量产混合动力发动机的最高热效率纪录——43.32%！超过日本混合动力最高水平的41%，高热效率区域覆盖率接近一半。同时指示热效率达到52.5%，1.5TD混动专用发动机的扭矩和功率都是同级最好的。
DHT Pro作为Hi X的另一个核心，是全球首款量产的3速混合动力变速器，远超日系品牌行星齿轮变速器和1速变速器。DHT Pro高度集成了双电机、变速器、电控等6合1，重量只有120kg，却能达到4920n·m的惊人最大输出扭矩！扭质比41n·m/kg。P1发电机无感应开关，P2驱动电机+3HT保证电力随叫随到，让节能与驾控不再对立。
节油率超过40%，NEDC油耗低至3.6L/100km，领先全球。基于量产涡轮增压直喷混合动力发动机43.32%的世界最高热效率，DHT？Pro采用3档速比，通过直驱模式将能量直接传递给车轮，就像购物时从产地直接送货到家一样，没有中间商赚取差价，实现转换能量零损耗。雷沈青Hi X比日系HEV低0.4-0.6L，省油9-12%，因此拥有比同级别日系混动车更省油的用车体验。
首次实现混合动力系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，领先全球。强大的自学习能力，同级动力领域最智能的智能控制系统，发动机、变速器、高压电池组的完美配合，多达20种智能驾驶模式，可以根据每个人的驾驶意图和习惯，提供更及时、更贴心的动态响应，真正做到“人车合一”。
可匹配不同A0-C车型，适应HEV/PHEV/REEV等全混动系统，扩展性全球领先，满足大家对智能混动的需求。148关键NVH技术优化，舒适性全球最佳。有148动力相关优化，使发动机、变速箱、电机的NVH达到行业领先水平，最大程度保证车内音质。与同级竞品相比，搭载雷沈青Hi X的车内声压在30km/h工况下可低至58分贝，而日系竞品表现最好的也在70分贝左右。两者相比，相当于办公室和购物中心的声音环境差异。
截至目前，吉利的动力系统已搭载在吉利、领克、宝腾、欧洲豪华品牌等100多款车型上，畅销60多个国家和地区，全球销量超过1000万台。20年磨一剑的努力，在低碳出行、实现中国全球供电的道路上，是吉利500亿元的电力R&D投资，是近万名员工和2000多名海内外R&D工程师对品质和创新的执着。
动力效率方面，吉利动力热效率的下一阶段目标是突破57%，将发动机的效率发挥到极致。传动的最高效率达到了97.5%，也是世界领先水平。未来，我们将继续挑战身体极限，达到98%以上。在驱动电动化方面，2025年将推出下一代混合动力组合产品，将节油率提升至50%以上。在能源多元化方面，通过十余年的技术攻关，解决了甲醇在内燃机上应用的世界级技术难题，拥有200多项核心专利，使吉利成为全球唯一拥有量产甲醇汽车技术的企业。搭载雷沈青Hi X混合动力系统的甲醇混合动力车型也将于明年上市。同时，氢发动机也已经点火成功，目标热效率45%，零碳排放。？
编辑点评:雷发动机Hi X将首次搭载在“中华之星”上。在未来三年内，它将提供多种动力组合，包括强混合动力、长寿命插电式混合动力和增程式混合动力。将搭载在吉利、领克等品牌的20多款车型上，全面迎来吉利智能混动的新时代，也将首次实现“中国动力，供应世界”，真正实现“后来者居上”。希望吉利能不断努力提高技术能力，早日实现中国智造。