飞机发展史上几个重要里程碑的演变。
从1927到1932，座舱仪表和导航设备发展取得进展，陀螺技术应用于飞行仪表。安装在万向支架上的旋转飞轮可以在空间保持方位，因此成为各种导航仪器的基础，引导驾驶员在黑夜、雨雪中飞行。这时，飞机里出现了一个人工地平线，可以向飞行员指示飞机的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，罗盘上刻有度数，可以随时显示航向的变化；地磁感应罗盘，它不受飞机上经常携带的大量铁质东西的影响，也不受震动和地球磁场的影响。这些仪器，如高灵敏度的高度计，可以测量距离地面30多米的高度，显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪，指示空中航线的无线电波束，都是用来引导驾驶员通过模糊的大气。
飞行模拟器又称飞行模拟器，是在地面上模拟飞机飞行状态的仪器。1930年，美国人埃德温·林克发明了第一台飞行模拟器，并以自己的名字命名为“链接训练器”。虽然有技术上的缺陷，但已经在不使用真机的情况下，安全经济地展示了重复应急动作训练的优势。目前，飞机模拟器已经由计算机、模拟座舱、运动系统、操纵载荷系统和视景系统组成。是现代航空科研、教学、实验不可缺少的技术装备。
1910 12 10，巴黎展会上，一架飞机在表演时坠毁。飞行员被抛出燃烧的机舱。然而，这架飞机引起了极大的关注。因为它使用了新的引擎。设计者就是飞行员本人，一个叫亨利·科安达的罗马尼亚人，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是36750瓦的发动机，使风扇将空气向后推，同时增加加力燃烧室，使气体在排气喷管内充分膨胀，从而增加反推力。这是最早的喷气发动机。
20世纪30年代末，活塞驱动螺旋桨飞机的最大水平飞行速度达到每小时700公里，潜水时接近音速。声屏障问题日益突出。苏联、英国、美国、德国、意大利等国都大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师Aoan是第一个成功开发新发动机的人。1934奥安获得离心式涡喷发动机专利。1939年8月27日，Aoan用他的发动机做了He-178喷气。
喷气发动机研制出来后，科学家们进一步使飞机飞越了音障。10多年后，这部作品终于由美国人完成。
1947 10 6月14日，在美国加州桑格菲尔德，贝尔公司试飞了一架可以突破音障的飞机。早上10，一架巨大的B-29轰炸机带着一架外形奇特像“有翼子弹”挂在机舱下的小飞机起飞了。这架小飞机就是航空史上最著名的名为X-1的火箭飞机。X-1飞机装有四台火箭发动机，总推力2,700kg，使用的燃料是危险的液氢和酒精。被B-29轰炸机投下时，X-1的四个火箭发动机相继点火，声音如雷。当飞机发动机启动1分28秒后，马赫数达到了人类航空史上的新纪录——1.0，飞机达到了音速。此时X-1飞机的燃油几乎用完，速度变快，达到马赫数1.06，此时的高度是13000米。虽然试飞成功，但由于X-1飞机不是靠自身动力起飞的，这个记录没有被认可。然而，人们实现了跨越音障的梦想，人类航空史从此进入跨音速时代。
学习点
单翼机
只有一个主翼的飞机是现代飞机的主要形式。根据是否有撑杆，单翼机可分为有撑杆单翼机和无撑杆单翼机。应用最广泛的单翼机是伸缩式单翼机，通常简称单翼机。根据机翼相对于机身位置的不同，伸缩式单翼机可分为上单翼机、中单翼机和下单翼机。飞机全分辨率飞机全分辨率