谁能介绍一下F1赛车的具体数据？
F1驾驶证
就像普通公路驾驶一样，F1也需要驾照。那是国际汽联颁发的特殊驾照:“国际汽联超级牌照”。此驾照只颁发给在F3000、F3或CART系列中表现良好的驾驶员。一个车手从卡丁车进步到F1通常需要八年的时间，但实际上只有少数人有能力和机会爬到这个赛车金字塔的顶端。
F1竞赛日程
F1的赛程分为三天，其中包括:周五只进行练习赛，11至12和14至15分别进行两场自由练习赛。在练习环节，除了上赛季的前四名车队，其他车队也可以派自己的备用车参加最后的测试。在前两年的一级方程式比赛中驾驶备用车的车手数量不能超过6场。
免费练习将在以下时间开始:
a)周五，11.00-12.00和14.00-15.00。(初步车辆检查后)
b)比赛前一天11: 00-12: 00。
资格赛将在比赛开始前一天的14: 00-15: 00举行，顺序如下:
a)14:00-14:15，所有赛车都能在赛道上有所建树。本期结束，按照最慢一圈计算，本期表现最慢的五辆车将无法参加随后的排位赛。其他15赛车的圈速成绩将在本阶段排位赛后取消。
b)从14: 20到14: 35，15辆车将在赛道上结束。本期结束，按照最慢一圈计算，本期表现最慢的五辆车将无法参加随后的排位赛。其他15赛车的圈速成绩将在本阶段排位赛后取消。
c)从14: 40到15: 00，允许剩余的10辆车在赛道上建功。最快圈速的车手在周日的比赛中领先，这被称为P.P .(杆位)，也称为“杆位”。
周日下午两点的大奖赛。在一些道路狭窄、超车困难的跑道上，排位顺序会直接影响比赛结果。如果一个车手在计时赛中的最快圈速比同场最快车手的圈速慢107%，他就不能参加决赛，以免影响其他车手的安全。决赛前有一个暖胎，然后开始前有30秒倒计时，由一组五个灯控制。当五个红灯同时熄灭时，比赛开始。比赛限300公里(蒙特卡洛是特例)或2小时，以先到者为准，比赛结束。最长和最短赛程分别为日本365，438+00.352 km和摩纳哥262.626 km。
维护站
在决赛中，你必须进入维修站通道根据轮胎磨损和油耗来更换轮胎和加油，这就是所谓的进站。一次进站需要21人同时完成。给车加油换轮胎一般需要6到12秒。以F1车队目前的水平，通过车队配合可以在7秒内更换轮胎并加注60升汽油。
F1年度冠军赛
F1的年度总冠军分为两类，车手总冠军和车队总冠军。在很多F1高手眼里，车队奖杯的价值大于车手奖杯。评分方式是积分制，车手和车队的积分是累积的。前八名车手及其车队可依次获得10，8，6，5，4，3，2，1积分。如果比赛在总赛程的75%之前被迫停止，积分必须乘以1/2。
F1赛车的惊人性能
除了车手的考虑，在一级方程式赛车中获胜最现实的条件就是拥有一辆好的赛车。目前国际汽联规定F1赛车使用的发动机排量不得超过3升(3000cc)，气缸数不得超过10，每缸最多5个气门。此前国际汽联将缸数限制在65，438+02缸，但所有65，438+065，438+0车队都使用V10发动机。为了顺应这一趋势，锦标赛特意重新制定了这一新规。V10发动机的优点是重量轻，动力输出稳定。当然，比V12更低的油耗也是重要的关键。一台赛车发动机由大约6000个零件组成，成本超过65438美元+30万英镑，每次比赛后都必须更换。目前F1赛车发动机的马力输出可超过800马力，安全转速高达16000转。使用的燃料也基于无铅汽油。在节气门全开的情况下，F1的发动机每小时消耗60-70升汽油。变速箱不得使用全自动变速系统，档数限制在四档至七档之间，必须有倒档。目前半自动七档变速箱系统是目前各大车队的最佳选择，驾驶者换挡时使用方向盘上的控制杆进行操作；其他的，比如马力，扭矩，转速范围，都不受限制。
F1车重规定，人、车、燃油总重量不小于600 kg。以800马力左右的输出来说，马力重量比约为1:0.75，800马力只需要承受600公斤的重量，一匹马力只需要承受0.75公斤，跑起来相当吓人。一般来说，F1从0加速到100公里只需要2.3秒，从0加速到200再减速到0只需要12秒。F1时速300公里以上很容易跑。F1在一些像霍根海姆、蒙扎这样的高速跑道上最高时速可以达到350公里。这么轻的车要跑这么高的速度，可想而知对车身的空气动力学要求有多高。大型尾翼和前鼻翼提供了必要的下压力，以提高过弯速度和高速行驶的稳定性。刹车盘采用碳纤维材质，超高性能的刹车系统可以让F1汽车在2.5秒内从240公里时速停下来，所需距离仅为80米。
F1赛车轮胎
在1998年好年退出F1后，F1的所有车都一次性使用了普利司通轮胎，但米其林在2006年加入了F1的轮胎供应商行列。1998年，国际汽联规定将原来的光头胎换成沟槽胎，以降低比赛平均速度。从1999开始，前轮上的凹槽数量从三个增加到四个。虽然车手的抓地力表现大大降低，危险性大大增加，但许多车队仍在继续制定应急计划。
a)轮胎数量
在一场大奖赛中，一名车手最多只能使用七套干胎、四套湿胎和三套湿胎。一套轮胎由两个前轮和两个后轮组成，规格必须相同。
b)轮胎的使用
排位赛后，每位车手只能使用一种类型的干胎。
赛车一旦出坑，就必须停在指定的比赛区域，直到绿色信号灯亮起的赛车进入起跑车位的热身圈，比赛才开始。在此期间，允许执行以下任务:拆卸轮对和轮胎，改变或修改汽车的平衡调整，检查轮胎压力。
司机的身体素质
在空气动力学和轮胎的配合下，F1赛车的过弯能力高达4 G，所以F1的车手一定是世界上最强的运动员。通常车手在一场比赛中要换挡2500次，平均2秒。司机的注意力必须高度集中。司机过弯时体重翻两番，身体可能用安全带固定，但头部需要。一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人，已经出现休克了；这些都是对司机身体素质的极大挑战。相比一场F1，所花费的体力相当于打一场世界杯足球赛或者一场NBA篮球赛。
团队合作的重要性
与其他运动不同的是，赛车舞台的荣耀不仅仅包含在车手身上，更是车手和车队整体合作的结果，但并不意味着车手的素质不会影响表现。要知道，如今每一位能坐上一级方程式赛车驾驶舱的车手，都是从众多战斗中脱颖而出的名将，而除了天赋和丰富的赛车经验，持续的努力才是他们成功的因素。
迈克尔·舒马赫曾经说过:每个人都说我是一个有天赋的车手，但是如果我有3%的天赋，那另外97%的努力就是我信心的来源。