本田CVT和丰田CVT有什么区别？这两辆车哪一辆更好？

那一年，本田的CVT变速箱被日产买走了。因为故障率高，本田不得不进行大规模召回。此后，本田被认为彻底放弃了日产生产的CVT变速器，不再感兴趣。然后本田开始自己研发CVT变速箱。

目前本田车型的CVT变速箱都是本田自主研发的，而且本田的CVT还有一个更重要的特点，就是内部有离合片。是的，我没有弄错。本田的CVT里有离合片。不是大众的双离合，大众的双离合里有离合电影。大卫·阿什，北部执行部队。)

而且丰田的CVT也召回了。那是丰田最新的CVT变速箱。带齿轮的变速箱。一个叫d-shift？CVT的变速箱由起步档和低速档驱动。

理论上，丰田有很好的设计理念。即起步和低速，或正常行驶阶段或钢架采用齿轮传动，以最大限度地减少钢板滑动，减少钢带磨损，延长CVT变速器寿命。(阿尔伯特·爱因斯坦，北上广深)。

但是由于新事物以及钢条和齿轮的组合，有些不一致，就像牛头一样，所以问题比较多。无奈，丰田也对使用这些变速箱的车型进行了大规模召回。

本田的CVT和丰田的CVT哪个好？我们可以从以下几个方面来解释。

首先，CVT变速箱是防寒的，也就是说，如果冬季北方地区列车不够用，冷启动后，CVT变速箱不会升挡，也不会提速。就算踩油门，最后也没用。(威廉莎士比亚，模板，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)这些北方车主深有体会。

那么，所有CVT变速器的防寒时间都一样吗？嗯，真的不一样。总之日产防寒时间最长，部分车型可能需要10分钟以上，丰田本田CVT变速器防寒时间最短。

那么CVT变速器有热保护。夏天热的时候不防热。在剧烈行驶或在山路上行驶时，挂档频繁，无法按照CVT的原理快速换挡，只能平稳地从一点移动到另一点。如果移动太快，钢带很容易打滑，相当于整个变速箱彻底报废！因此，制造商必须限制这种操作，以保护CVT变速箱。

热保护最常见的症状是限制速度。比如本田的十大思域就是秒秒秒秒秒秒秒秒秒秒秒秒秒秒秒秒，但是7秒1 000加速时间就不正常。第一次跑7秒，1，你很幸运。可以跑几次。可能是10秒1！因为会触发Cvt的热保护，会形成热衰减，限制车速。比如最大速度只有60，那么000的加速就比较慢。日产车型的防热症状更奇葩，各个位置都坏了，发动机前面的舱口盖都需要打开。干燥至少30分钟。哪怕少工作五分钟也对不起。(大卫·阿舍，北方？曝光(美剧)，你再开车我马上给你再热一次保护！

相对而言，在热防护方面，丰田车型相对较好，当然也可能都是国产肉车，高速或低速，车主不自信，跟驾驶更激烈有更大关系。(温度线).

Cvt变速箱通常容易鸣笛。也就是说，呼啸的街道。在Cvt鸣笛上，日产和丰田势均力敌，轩应该不会嘲笑卡罗拉。不要嘲笑卡罗拉罗琳。雷凌也不需要出售标准。都是一个级别的。大家都有音乐素养，口哨音乐很好听！

其实本田的CVT也是有口哨声的，尤其是新老产品都有提升。

Cvt也容易产生顿挫感，是指在低速阶段突然遇到挫折。在Cvt变速器低速顿挫中，日产、丰田、本田收到的投诉最多，相对较少。