每年投诉量超过7500起，2022年宝马投诉量激增。
华晨宝马-宝马5系
华晨宝马-X3宝马
根据乘联会的销售数据，华晨宝马的两款代表车型宝马5系和宝马X3去年的销量分别为171142和140991。宝马5系在高端汽车年度销量排行榜上排名第一，遥遥领先于竞争对手奔驰E级和奥迪A6。2022年宝马X3的年销量排在老对手奔驰GLC和奥迪Q5之后，但三款车的销量相差不大，都是65，438+0.4万辆。
如此耀眼的销售成绩，可谓风光无比。与此同时，宝马5系和宝马X3在另一个名单上似乎处于危险之中。宝马X3和宝马5系分别以3712的投诉量和1984的投诉量获得2022年汽车投诉榜第一名和第二名。除了排在投诉榜第一、二位的华晨宝马X3和5系，出现在Top50的宝马车型还包括宝马5系新能源、宝马3系、宝马5系(进口)、宝马X4和宝马6系GT，投诉量远超对手奔驰和奥迪。上述宝马车型投诉的主要问题集中在车系与宣传不符和发动机烧机油。庞大的数字令人震惊。
机油燃烧全部与宝马全新的直列四缸发动机(B48TU)有关，该发动机首次安装在2019推出的新一代宝马3系上。仅仅一年后，第一起机油燃烧投诉被曝光，2021投诉量开始激增。2020年和2021年，搭载这款发动机的中期改款宝马5系和宝马X3分别上市。从2022年2月开始，汽车质量网上开始出现大量关于宝马5系和宝马X3发动机机油燃烧的投诉。
事实上，2021年底，就有大量宝马车主发起维权。从网上曝光的相关联合声明可以看出，涉及的车型包括3系、5系、6系GT、7系、X3、X4、X5等。上述搭载B48TU发动机的车型均不同程度地出现了机油燃烧、机油报警、火花塞机油、气缸积碳等问题。时至今日，宝马车型搭载B48TU发动机的投诉量持续增加，可见宝马官方并没有改善和解决这个问题。
宝马6系gt赛车
宝马7系
根据车主的投诉可以看到，搭载这款发动机的车型在行驶里程超过5000公里、车龄超过一年后，几乎都会提示机油不足，1、2缸的火花塞也会出现大量油渍。烧机油的后果是油耗增加，动力减弱，气缸积碳严重。为了掩盖发动机烧机油，4S店在维修时将原来5.25升的机油加注量提高到5.75升，完全是权宜之计。但其实烧机油不只是B48TU发动机的专利，这几乎是过去所有宝马车型的通病。只要老了就一定要烧机油漏油，至今没有彻底解决。
除了发动机烧机油之外，ID7车系的“门减”事件也是宝马两款车型在投诉榜中排名第一和第二的主要原因之一。宝马的人机交互系统iDrive于2001首次推出，iDrive 7.0系统于2018年底随新一代宝马X5首次进入中国。自2022年初以来，包括宝马X3、5系、5系新能源和进口5系、X4和6系GT在内的多款宝马车型都暴露出对iDrive 7.0系统功能不足的投诉。很多车型的车主手册中描述的远程升级功能和语音控制功能在实车中是没有配备的，装载的iDrive 7.0系统其实是“简易版”。ID7车系“门减”事件仍在持续发酵，说明宝马并没有采取有效的赔偿措施来处理这个问题。
一方面在华年销量超过75万台，另一方面在华投诉量高达7500起。宝马用实际行动告诉我们什么叫“赚中国的钱，伤中国人的心”。宝马的黑历史不仅限于过去一年的7500+投诉。2021宝马因安装人脸识别摄像头非法收集个人信息被央视315晚会点名。产品质量存在严重的先天缺陷，涉嫌销售欺诈。一家全球知名的车企在中国市场做这样的黑幕操作，实在不可思议。宝马打开中国市场的敲门砖，靠的是出色的驾驶乐趣和德国品质。如今的宝马，短时间内无法摆脱无休止的“泄漏”和“投诉之王”的称号。我们希望宝马官方能尽快给客户一个满意的答复，而不是推卸责任，拒不认错。毕竟宝马2022年全球销量的33%都是中国市场贡献的，用温饱来对待父母真的不对！
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