真牛！全球首创\"四合一\"集成电驱，中国车迈进两秒加速时代

文丨冬树童?C

车展，车展，用车参展，而广汽新能源硬是把车展变成了"技术博览会"。

9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式开幕，广汽新能源携埃安S、A级智能SUV销冠埃安V、全球首款支持高精地图脱手自动驾驶智能车埃安LX集体亮相展台，展台的C位，则摆放的是广汽新能源斥资30亿打造的中国首个纯电专属平台GEP2.0。

车虽然是亮点，但这次车展广汽新能源并不是为了展示车，而是技术。除了代表未来电动化科技的石墨烯超级快充技术，年内开始示范运行的氢燃料电池车埃安LX?Fuel?Cell，以及汇聚了森林绿净空气系统、纳米仿生防污材料、车载中药香氛等创新科技以外，还首次发布全球首创两挡双电机"四合一"集成电驱，这才是重磅中的重磅！

还记得去年上市的埃安LX吗？没错，就是那台百公里加速3.9s的性能猛兽纯电SUV。

埃安LX搭载的就是2018年广汽新能源推出的全球首创大功率"电驱、电控、差减"三合一集成电驱系统，在当时就具有全球最高的电机质量动力密度5.1kW/kg（此时依然非常拔尖），使得埃安LX成为"最快中国车"。

而此次首发的两档双电机"四合一"集成电驱就是在"三合一"电驱基础上再次升级所得到的，通过双电机+控制器+两挡减速器深度集成，不仅实现了电驱相关模块的结构集成，而且还实现多驱动模式集成，成为兼顾高性能与高效能的最佳解决方案，领先行业整整一代，使中国汽车动力总成技术实现了引领性突破。

如果非要用速度来量化两档双电机"四合一"集成电驱的话，那就是2秒区间！

搭载该项新技术的埃安系列车型，百公里加速用时缩短至两秒区间，刷新"中国最快的车"的加速记录。

"全球首创"真不是一键容易事，百公里加速用时缩短至两秒区间更不是一键容易事。据官方介绍，在研发过程中仅是换挡动力中断问题，换挡控制团队经过5种技术方案探讨，设计相关试验10余项，最终历尽100000次拨叉耐久试验、100000次同步器耐久试验等，最终才成功完成高速及高速差同步器开发，前前后后就用了半年的时间才成功攻克。

而这套两挡双电机"四合一"集成电驱系统，研发过程中攻克了多个技术难题，达成多项技术创新，仅专利技术申请就多达70余项，其中发明专利29件，占比约为41%。

好在最终的结果是漂亮的：340kW的狂暴动力；综合驱动效率高达90%，能耗更低；相较于两个单电机三合一电驱总成，实现功率提升13%，体积减小30％，重量减少25％；支持单挡单电机、单挡双电机、两挡双电机多种驱动模式，可实现全速域高性能动力输出能力；关键是可以通过OTA优化换挡品质，优化整车动力性和经济性。

有技术才有未来，有技术才有销量。从广汽新能源近几年年推出的新产品来看，在纯电动力系统的研发应用上始终致力于推进系统集成化，实现小型化、轻量化的产品迭代。超前的技术储备造就了强势的产品。

今年1-8月，广汽新能源1-8月累计销量超过3.1万辆，同比增长75%，稳居行业前三，成为全球最快累计产销实现10万辆的新能源车企，埃安S和埃安V都取得了各自细分市场的销冠。要知道，这可是在在疫情和车市下滑的双重压力下所取得的成绩，仅是靠营销硬吹是做不到的。

在传统燃油车时代，中国品牌一直在奋力追赶。在纯电动技术领域，中国车企与国际车企处于同一起跑线，并已实现部分技术的全球领先。从广汽新能源在此次北京车展中首发的两档双电机"四合一"集成电驱来看，就足以让众多国际车企感到压力。

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