众泰未来是否依赖它？东安国产6AT变速箱解读
在这个9AT甚至10AT车辆满大街跑的时代，6AT变速箱似乎落后不止一个级别，但这是中外汽车界不得不承认的差距。虽然不能一下子追上外企，但是60分可以拿到100分，足够了。不，佐泰对东安说:“你有多少我就要多少！”我们来看看这是什么变速箱。
●东安为什么要研发6AT变速箱？
也许你对东安变速箱不太了解，但说到东安生产的4G1和4G9三菱发动机，你可能会比较熟悉。动力总成一直是中国汽车工业的短板。在中国品牌发展初期，大部分汽车企业都采用了东安三菱的机器。东安厂址位于哈尔滨开发区，建筑面积114000平方米，员工1300余人，主要生产发动机和变速箱。2021，股份重组后，东安开始归属长安汽车。对了，东安目前负责制造长安CS95的蓝鲸2.0T发动机。
随着汽车制造水平的不断提高，20世纪初的中国品牌汽车企业迫切需要自动变速器的应用。当时他们只能花钱买爱信、ZF、格特拉克等外国变速箱。但由于产能问题等各种原因，中国品牌车企往往受到限制。因此，这鼓舞了一批热情的汽车工程师，他们决心在中国建造自己的自动变速器。
在自动变速箱方向的选择上，大部分车企绕开AT变速箱，选择打造DCT双离合变速箱或者CVT无级变速箱。原因是at传输是最难的，需要大量的时间和精力。显然，当时还不够成熟的中国品牌车企，是不会愚蠢地把筹码押在这条艰难险阻的路上的。所以相对于DCT和CVT变速箱，AT变速箱对我们来说是一个弱势领域。
如今，除了比亚迪、SAIC、广汽和JAC，许多中国品牌汽车公司都选择了DCT变速箱。都拿出了自己的DCT产品。当大多数中国品牌车企都绕开AT变速箱的研发时，东安打造6AT的信心从何而来？
●这个6AT变速箱是什么？
与原装三菱4AT变速箱相比，这款6AT变速箱油耗降低10%，支持多种驾驶模式选择功能、发动机自动启停功能、混合动力系统和四驱系统结构。最大扭矩280n·m，可以匹配目前大部分1.5T发动机。技术没有过时，基本可以满足大部分中国品牌车辆的传动要求。
东安一开始就定了一个比较紧凑的体量。量产6AT的长宽高分别为345mm、512mm、388mm。采用铝合金外壳，重量保持在82kg以内，轻量化水平不错。相比之前我们拆解的马自达6AT和GM 6AT，东安6AT的传动比更加均衡，各个档位的传动比都在两者之间。
相比爱信、ZF等国外老牌变速箱公司，东安在AT变速箱领域只能算是入门级选手，在技术水平和调校经验上无法占据优势，所以东安只能打60分和100分，保证自动变速箱最基本的平顺性和可靠性。那么东安是如何打造这款6AT变速箱的呢？先说它的生产线。
6AT变速箱生产/实车体验
●东安6AT是怎么生产的？
-毛坯零件的加工
变速箱的可靠性与制造技术和生产质量密不可分。为了打造这款6AT变速箱，东安投入18亿元进行产品研发，建成了全新的变速箱生产线。
国内机械加工行业虽然发展多年，但加工精度和一致性控制与国外仍有一定差距，也是AT变速箱的关键环节。在变速箱结构中，精度要求最高的应该是变速箱阀体，因为微小的尺寸误差或毛刺都可能影响换挡操纵机构，造成漏油、换挡平顺等问题。
变速器阀体有毛刺怎么办？东安进口的清洗机也是德国MTM公司的。在清洗机内部，齿轮箱阀体的表面将被冲洗45Mpa。什么概念？这相当于面积为450吨的1平方米的压力，所以用清洗机清洗基本可以解决毛刺问题。
-齿轮箱组件
变速箱总装线是最关键的一步，对生产环境要求更严格。为了保证产品的装配质量，车间的空气温度必须保持在20℃-25℃之间，并保持在密封无尘的室内。如果要进入变速箱装配车间，必须穿好工作服和鞋套，在除尘室清洗。
变速箱装配车间需要几条分装配线，如离合器、行星架、变速箱阀体、电气设备、检测站等，可见AT变速箱零件的复杂程度。
这台6AT变速箱有几组离合器。通过锁定不同的离合器，行星齿轮组可以以不同的方式组合，以匹配所需档位的传动比。离合器装配线上，东安采用多片离合器。根据扭矩的不同，大约有3-4个离合器片。离合器片越多，越容易减弱换挡冲击，换挡平顺性越好。
当变速器的行星齿轮组和多片离合器装配在壳体上时，它们最终需要与变速器阀体总成结合。由于变速箱阀体总成的电磁阀、控制元件等零件数量较多，还为其设置了单独的包装线。毫无疑问，价格将是中国品牌车企选择东安的重要因素。相比现在的爱信6AT，在购买价格上有不小的优势。阀体中的很多零件来自日韩企业，所以随着后期零件的进一步国产化，相信阀体的成本还是会有一定程度的下降。
基于国外主流供应商和先进加工设备的支持，东安预计今年6AT变速箱年产量在3万台左右。由于产能达不到较高水平，目前6AT产品供不应求。众泰说“需要多少给多少”，说明东安6AT有足够的认可度。但是这款6AT的实际性能如何呢？我觉得没有亲身经历是无法下结论的。
●开搭载东安6AT的众泰T600 Coupe怎么样？
为了对这款6AT变速箱有更全面的了解，我们亲自测试体验了搭载它的众泰T600 Coupe。众泰为这款6AT变速箱匹配了自家的1.5T发动机。因为东安6AT变速箱的轴承扭矩可以达到280n·m，后期匹配众泰1.8T发动机基本没问题。
由于空间和时间的限制，我们没有进行标准加速、刹车测试和高速体验。敬请期待我们未来更全面、更专业的试驾。总的来说，这台6AT变速箱并没有暴露出什么明显的缺陷。相信未来只要长期使用，保证足够的可靠性，肯定会有更多的中国品牌车企说“需要多少”。
●总结
古语有云，“不管是骡子是马，拉出来遛遛”，东安的6AT变速箱的性能可能很快就会得到市场的验证。长期使用的结果将决定东安未来在自动变速器领域的地位，也可能引发中国品牌车企未来对自动变速器的重新选择。@2019