一生系列——终于迎来了我的福特锐界专属坐骑！

90年出生的我，可能还没赶上汽车的黄金时代。高中的时候对各种车很着迷。那时候我没有钱，连吃饭都可能是个困难，但我却莫名其妙地对各种对我来说简直就是奢侈品的车产生了兴趣。大学的时候，我最喜欢做的事情就是在同学面前在网上说各种汽车数据，吹嘘这车有多牛逼。直到还没毕业的同学开着车帅气专注的在我面前转悠，扎实的底盘，舒适的方向盘，准确快速的操控，我才明白，车的乐趣不应该只是一堆数据，我也应该有自己的车。？大学毕业后，我参加了工作，没错！我的工作一直没有离开汽车，汽车结构设计，我是一个汽车研究所的工程师。说起来挺尴尬的，当我一步一步了解到车的构造的时候，我曾经在大学里夸过很多，和同事聊起来都忍不住自嘲。幸运的是，经过这么多年的努力，我已经有一辆车了。这辆福特锐界也是我的第二辆车。不知道有多少因素促成了这种福特情怀的选择。毕竟得到了自己的满意，比第一辆车还激动。

抛开中级车“操控之王”福克斯不谈，福特锐界STLine的外观，尤其是前脸，依然是福特家族设计的抢眼。蜂窝网，雷神锤的LED日间灯，镂空的雾灯座，工厂带来的洗礼前唇...整个前脸显得格外时尚美观，运动气息非常浓厚。舱盖还是那熟悉的四条轮廓线，充满了美式车的肌肉感。

侧面线条明显，非常流畅。a柱至C柱采用1700MPa高强度冷拉马氏体钢，不仅美观，而且安全可靠。福特一直不是那种超级硬朗的线条风格，而是尽可能多的应用曲线/曲面来达到车身的一种和谐之美，有一种“不拒人于千里之外，我们近在咫尺，感人至深”的意境。

作为福特家族中的一款中档SUV产品，锐界采用了最新的第四代EcoBoost涡轮双喷发动机，EcoBoost小排量发动机系列是大家熟知的产品。作为福特新动力技术的代表之一，在美国获得了65，438+025项专利和专利申请。在传统汽油机的基础上，进一步增加了燃油直喷、涡轮增压、双独立可变气门正时系统三大关键技术优势。2.0T排量，248马力，393牛·米扭矩，缸内直喷，7.6秒提速。至于发动机响应速度和动力输出的线性灵敏度，在20万级别的合资车中很少见到，在任何档位、任何速度范围都能获得细腻、跟驰的动力输出。

为了追求极致的操控性，锐界不仅采用高张力钢板打造轻量化刚性车身，还配合前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架(尤其是独特的铝合金悬架)以及电子助力系统。无论是变道还是快速进攻弯道，轮胎的抓地力都能给我足够的信心。不得不提它的AWD可拆卸智能四驱系统，堪称毫秒级的四轮扭矩分配，再加上灵敏快速的底盘响应，使得锐界拥有出色的脱困能力。在外地有这么一个好帮手，真的是更享受，更轻松。

宽敞的前后排空间让人无比舒适。

SYNC+操作系统真的是革命性的车机系统，不仅功能多，而且实用好用。

前排座椅支持电动调节+加热功能。

整车配备10 B&；o高端品牌音箱，熟悉一些音响品牌的车友都知道，一般豪车要30万才能配这么多高品质的音箱。不仅如此，前排还用了隔音玻璃，资本赞！

毛皮座椅！

俗话说“好马配好鞍”，有了这样灵活的控制基础，还得有优秀的智能安全系统辅助。AEB智能感应制动系统，具有行人识别功能，能快速识别前方行驶的行人或汽车，从而启动辅助制动。还有ACC全速自适应巡航，和一般的自适应巡航不一样。满足30/h以上的设定才能启动，0-180/h都能有效启动，真正帮助驾驶者轻松完成驾驶任务。

最后:不放弃追求终极控制权的机会，实现梦想也许并不难。福特锐界在20万出头这个级别有着超强的动力响应和四驱能力，我真的很难找到能和锐界抗衡的东西。如果有，我得直奔30万。福特在100年里经历了多少困难才取得今天的成绩？或许我还在追梦的路上，还有更高更好的梦在等着我。福特锐界是我路上的好伙伴。