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模拟气体辅助注射成型过程中使用

中期飞机模型的载道的一部分

摘要

电脑辅助工程（ CAE技术）模拟和实验研究已经开展了关于腔填充和气体包装的步骤

对气体辅助注射成型的载道的一部分。中期飞机模型的三维几何形状型腔已

有人建议进行分析的有限元方法。铅球大小，分布的气泡和剩余壁厚为

计算使用的是商业模拟软件（ Moldflow的塑料Insight的4.1版本） 。所预测的结果进行了对比仿真

与实验结果表明了良好的预测能力，提出的模型。

1 。导言

如今气体辅助注射成型（气辅注塑）是不是一个

创新科技为制造业掏空塑料部件

与第一专利的历史可以追溯到1978年[ 1 ] 。然而，建立

作为一个***同的成型过程尚未实现

在聚合物行业。这是由于在一些陷阱

实际应用过程中的气辅注塑的内在原因

天然气的不稳定，这意味着一个复杂的关系

参数控制的气体流量和质量

件。高时效的理解是

特征的过程，特别是对典型

流动的现象。

有四种不同的流程来生产气辅注塑部分：

短杆的过程中，充分拍摄过程中，回归进程和螺钉

模具伸缩核心[ 2 ] 。在thiswork ，我们研究了

第一个进程也被称为标准的气辅注塑。该shortshot

过程可以说是通过一个简单的三个步骤：

1 。短杆最初熔融聚合物填充70-90 ％的

模具型腔的内存速度控制注射

成型机（图1A ）款。

2 。经过短暂的延迟期，压缩氮气内核

聚合物的熔融。穿透气留下

聚合物层在模具墙壁，实现成型部分

以聚合物皮肤和内部气道（图1b ）向。燃气

渗透其中发生在这一步是计价

主要气体渗透。这一步完成时，模具

腔已完全填补（图1C ）款。

3 。气体不断注入转交包装压力

以聚合物。在这一阶段的聚合物收缩

的增长所抵消的天然气核心。气体包装

压力仍然直到所有高分子材料已经凝固。