2700左右的山地车配置，急需。
可以选择巨人的东西:XTC3货架(价格略低)，ATX7货架(价格6XX)，或者ATX8货架(价格略高)。这些货架很有代表性，3000以内的预算就可以配置。
可以选择的莫索:强烈推荐莫索货架(价格6XX)。不过请注意选择07货架，06货架不能选。他们的区别是06的下管是加强型的，07的下管是一体式的。我相信老鸟会告诉你这些。重量很轻很结实，没有人敢说6XX货架中莫索的货架或者巨人的货架更好。你肯定会淹死的。
对于权重大的同志:比如0.1，这类同志首先考虑的就是坚定性的问题。推荐美利达货架，选择很多，但是价格会比较高。可以选择迈阿密和pro(价格7XX——9XX)。这两个东西都很不错，9XX可以买到号称欧版的货架。那个东西无论是做工还是局部管道设计都比其他7XX产品好。
要选择什么是自己的事业，以上选择都是正解。选自己喜欢的就好。有人可能会选择$ TERM(价格16xx-18xx)。那是个人爱好，但是预算肯定会超过，还是要选很差的。同时也可以推荐另一款XTC(价格13XX)货架。
哈哈。但是你最好老老实实的选择6XX的货架。上面说的这些货架都是合金铝货架。不建议考虑其他货架。
我说架子很简单，因为初学者知道以上就够了。比如ATX7比MOSSO更适合长途使用。莫索分为上下线之差。这些是更深层次的差异。鸟类可以自己多检查。不想麻烦，随便挑。
前进叉:建议买3XX-4XX叉。这个问题比较简单。叉子品牌有很多选择，老鸟会告诉你，3XX和1XXX叉子肯定有区别。但是这个差别不是很大。买个质量好点的弹簧叉，注意擦擦灰尘。多一点油会让它越来越有用。这里没有品牌的选择。匹配的时候找个老鸟带你就行了。防止广告的嫌疑。叉子是一个很复杂的饥饿问题，和使用有很大关系。试想一下，每天平走和每天飞1米高是有区别的。所以不要举个人例子。欢迎大家为我上面写的东西拍手。鸡蛋里没有骨头，但谁能保证孵出的小鸡没有骨头呢？
刹车系统:可以选择碟刹，建议上V刹。碟刹外观酷炫，相对其他刹车贵，所以我觉得碟刹一定很好，所以不买非碟刹。这种盲目消费的最终结果是金钱和精力的极大浪费。
碟刹:一般价格较高。便宜的碟刹轴，2XX可以买。一般能保证使用的价格也在5XX左右(不接轴)。分量还是很重的。我个人不太喜欢碟刹。调整碟刹是个技术活，不好调整。唯一的好处就是外形很酷，天气条件更好，因为V刹可能会受雨水影响，性能会降低，碟刹不容易受天气影响。据说一个新手买了一辆800的碟刹车，只骑了几公里。一个非常紧急的刹车之后，所有的刹车盘都变形了，车子无法前进。所以告诫上碟刹的朋友，一定要买好一点的碟刹。那是你生命的光盘。
V刹:不是说V刹比碟刹好，而是V刹便宜，重量轻，使用成本低，调整方便，性能好。与盘式制动器相比，V型制动器采用橡胶材质，更加灵活，更容易控制，相对不易抱死。买100+ V刹车和用500盘式刹车差不多。特别喜欢碟刹的不许拍砖！
建议你买V刹，价格100。便宜好用，就算以后换了也不疼。有AVID(推荐5系，当然价格可能贵一些)和日系的可以选择。看你喜不喜欢。V刹和碟刹的选择对整车的配置预算影响很大。所以放在前面。对于想省米的人来说，选择V刹是对的。选择V刹的最终结果是可以有很好的使用效果和便宜的价格。
欢迎大家为我上面写的东西拍手。鸡蛋里没有骨头，但谁能保证孵出的小鸡没有骨头呢？
变速系统:这是一个引起人们注意的问题。但事实只有一个。新手如何选择变速系统？我们来看看下面关于变速系统的介绍:
目前可选择变速可变系统的品牌只有禧玛诺和sram两个，其他的也不是没有，只是在国内很少见到。因为禧玛诺发明了sis技术，主要是指其独特的设计飞轮。如果你仔细看禧玛诺的飞轮，你会发现他的齿板里每个齿的形状都不一样，有高有低，有的像是掉了一块，有的特别细好像只有半块。正是这种独特的形状使链条在变速过程中能够在满载的情况下平稳地从一个齿片移动到另一个齿片。也是因为禧玛诺的专利，才突然坐上了老大的位置。直到禧玛诺开始同意单独销售飞轮，其他厂商才得以突破这一技术壁垒。通常装车的时候，一个很大的选择就是用几速进行后飞。飞轮、后拨链器、变速杆是统一的，购买时必须匹配。目前9速后飞已经成为主流。德洛尔和最重要的是使用9速系统。速度多有什么好处？就像汽车齿轮一样。在不同转速下都能保证最大输出功率。精细的传动比变化可以充分发挥你的体力，随时以最合适的频率和速度骑行。在公路车上，甚至用过3 * 10 * * *的30档变速。另一个常见的系统是8速。很多老零件和入门级的都用8速后飞。8速最大的优势就是经济性。对于山地车来说，精细的变速并不是很重要的要求，因为山地车的地形变化很大，更宽的变速范围更重要。一般8速也能达到11齿到30齿的范围。
在变速系统的匹配上，相同变速系列的零件匹配当然没问题，但是不同系列车型的匹配要兼容。一般来说，8速系统的链条不能用在9速系统，可能会用拨链器，最好避免，因为9速系统的齿和链条都是超薄的。7速和8速的兼容性要好很多。可供选择的零件范围也要大得多。
禧玛诺级套件之间的详细差异
截至目前(2007年2月)，禧玛诺(SHIMANO)各种等级套件的型号为
山地:比武；；阿尔特斯；acera(M340)；阿利维奥(m 410)；Deore(M530用于M530盘式制动器)；Deore LX(M580用于M580盘式制动器)；Deore XT(M760用于M760盘式制动器)；xtr(M975)；对于M970盘式制动器)；还有HONE(M600；；圣徒(M800)
公路套件:2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)。
详细对比只讨论这些最新款，从各个部分的细节入手，看完之后你就明白各个档次的区别在哪里了。
山:TOURNEY严格来说并不是一套完整的套件。它的定位是入门运动支持6/7速宏碁和ALTUS。价格没有明显差别，可以简单理解为同级别。宏碁主要搭载8速，宏碁和ALTUS主要搭载7速(其实都是同时兼容7速和8速)。相比TOURNEY增加了8速的支持。宏基的背面拨号连接引脚包括
ALIVIO也是8速套件，现在的M410已经是很全的套件了。除了宏碁的特点，更优于宏碁。
1.后拨盘采用宽连接，两个连接脚涂氟。
2.前拨采用宽连接。
3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变成了更高级的RAPIDFIRE PLUS。
4.曲柄开始采用八连杆花键连接。
5.这个档次的花鼓开始用铝制快拆。
6.匹配HG50飞轮镀铬
Deore从Deore开始，全部采用MEGA 9系统，都是9速。除了ALIVIO的特性之外，Deore优于ALIVIO之处还在于
1.后方向盘采用不锈钢螺丝，铬钢轴承，tab枢轴采用O型圈密封，采用低标设计。
2.花鼓轮毂超精抛光，轴碗采用滚轮抛光，双迷宫密封。
3.9速HG飞轮HG50-9材质为镀镍钢。
4.都是4。M530和M535有双控制手柄。
5.前连接钢镀锌，链盖镀铬。
6.曲柄采用空心中空技术第一代技术曲柄，八连杆八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿和中齿是铝制的，小齿是钢制的，曲臂是铝制的。
7.HG53链条由灰褐色钢制成。
除了Deore的特性之外，Deore LX优于Deore之处还在于
1.后表盘材质更硬更薄，相应采用静电上色。
2.轮毂碗采用非滚轮抛光。
3.M580飞轮由珠光钢制成。
4.HG73链条由灰色/灰钢制成。
5.曲柄采用HOLLOW TECH II的一体式中心轴和空心二代技术，曲臂采用锻造铝。
除了Deore LX的特性之外，Deore XT优于Deore LX之处还在于
1.后张紧轮采用密封轴承，拉环枢轴采用双O型圈密封，导板枢轴也采用O型圈密封，四个连接销全部涂氟，内外导板均为铝制。
2.曲臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝切割。中齿片和小齿片都是高硬度铝，螺丝都是铝制的。
3.飞轮采用合金支架。
XTR不仅包含了Deore XT的特性，还具有XT所不具备的先进特性。
1.XTR是完全重新设计的，M970有许多重大变化。详见各处M970的介绍，此处不再赘述。
2.后移导轮和张紧轮均为密封轴承，所有连接均采用超硬冷铸铝，阳极氧化着色。
3.花鼓的齿轮和碗都是超抛光的，用的是不锈钢球。花鼓的外壳由高硬度铝制成。新改进的M970/975花鼓密封，新4爪间隙更小，轴采用钛合金。
4.飞轮采用超硬合金支架，最大四齿为钛合金。
5.7701链条由镀锌合金制成。
6.曲柄采用超硬冷铸铝，大小齿采用7075铝切削，中间齿采用钛合金，螺丝全部采用超硬铝。
运动自行车的零配件无论是设计还是搭配都有很强的针对性，涉及的原理和细节完全可以成为一门学问。但是有一个不变的规则:适合你自己。如果不适合你，那么再高档的零件也发挥不出原来的作用。可惜全世界的运动自行车里装的最多的零件都是日本一家小公司生产的——禧玛诺(shimano Ximano)。这家公司也很奇怪，它从来不生产整车、车架、前叉，只生产自行车的其他零件，比如变速、传动、刹车系统。
在2000-3000辆。变速系统的正确解决方案是ALIVIO suite: 8速，包括:手指拨(带刹把，可以省下买刹把的钱)、前拨、后拨。也可以选择可以支持9速的后拨，选择Deore或者Deore LX。因为有个老鸟说，如果你用的是9速后拨，以后升级就不用换后拨了。但是，个人感觉，未来要改变的东西还是很多的。牙板，飞轮，链条，所以建议大家不要自己动脑筋配置。厂家会给你安排的。另外，ALIVIO的后拨也不是很贵，以后换了也不疼。使用该套件不会导致可能的不兼容问题，因为它一般与同一公司兼容。所以只有一个人选择禧玛诺ALIVIO型号410套件。不选别的。3000的车也可以考虑9速的东西，但还是不推荐。你可以用省下来的大米买一些其他的东西。因为骑车最重要的是看人，不是看车。
欢迎大家为我上面写的东西拍手。鸡蛋里没有骨头，但谁能保证孵出的小鸡没有骨头呢？
运动系统:在公路车中，车轮也被称为公路车的灵魂，其实在山地车中。因为车都是滚的，不管什么车都是靠轮子的。运动系统包括中轴、前后轴、压盘、飞轮、链条、钢圈、内外轮胎。主要配件还是觉得可以考虑日本禧玛诺的东西。也有人建议用其他品牌的产品，但还是觉得用日本产品更科学。因为大部分人都用，所以没有问题。绝对实惠，用的都是合理的东西。其他品牌总有价格因素在里面。不是说不能用其他的。
轴:禧玛诺UN51或以下(有很多便宜的选择，比如选VP的产品，但是这个东西不容易坏，也不贵，买个好点的。还是值得的)
前后桥:可以选择Deore(推荐)、Deore LX(效果更好)、Deore XT(挺好的东西，不过价格有点高)。而JOY是九宇的东西。价格和Deore XT相差不大，只是价格和性能有一点点差别，这里就不赘述了。但是建议体重大的人用JOY的东西。Deore XT为承重结构。快乐是一种裴琳结构。
花鼓一般叫车轴和车轮。现在流行花鼓带轴承。其实我们用的花鼓一直是轴承——滚珠轴承。只是弹珠和球道(轴碗和轴)是自己组装的。现在所谓的轴承花鼓都是用成品轴承。以前很迷信轴承花鼓，后来渐渐发现轴承花鼓也不是那么完美。至少在一些中低档的花鼓中，发现轴承花鼓由于使用普通滚珠轴承，在与球道面垂直的方向上表现很好，但对于侧压力，由于球道是对称设计，中心线是焦点，会引起轻微变形，说明车轮在侧向力作用下不稳定。我觉得只有特别设计的轴承，加上滚针和滚珠，才能完美解决这个问题。比如禧玛诺顶级胎面的轴承设计。我想这可能是禧玛诺一直使用传统大理石方案的原因，但以上都是我个人的猜测。在实际装载中，一般以运动为主。用轴承花鼓不会有太大问题，但是可以延长花鼓的使用寿命。裴琳据说是可以换的，但是JOY内部的东西还是日本的。轴承是个很复杂的问题，这里就不多说了。有兴趣的可以自己去查资料。
压板:禧玛诺牙板型号m341(这东西不容易坏，只要结实耐用就行)。
飞轮:禧玛诺HG508，即8段飞轮。
链:禧玛诺IG51
钢圈:Sun型号CR18，普通不锈钢丝。骑行1个月后正确。半年后重新校准可以保证时间长。(也可以选择两颗星的东西)
轮胎:买一对马牌轮胎，几乎可以适用于所有道路。买一对新的光头胎。选个新内胎就行了。
座椅:diy自行车看起来很不错，但是里面有很多学问。选择和搭配不好，会花更多的钱，骑起来也不舒服。以下主要是针对普通山地车，下坡车，公路车，斜坡都有不同的地方。装车时，首先选择大小合适的货架非常重要。这包括选择框架并将垂直鞍座放在水平鞍座上。具体来说，山地车车架的尺寸比较宽容，相对容易选择。高度:车轮装上后，上管要横跨立架，上管与齿轮的距离在一拳以上。根据我的经验，十厘米是最安全的。因为如果用避震叉，这个高度会降低。除了身高，长度很重要。很多人说山地车太累了，肚子都骑不动了。其实长度不对。太长的框架会让上半身躺得太低，手臂向前伸展，无法有效支撑身体，所以很累。最佳距离是使你的上半身和你的手臂之间的角度为90度或更小。当然年龄大一点也可以，但是肯定会累。这样腰和胳膊就不容易累了。至于车架长度的调节，可以通过合适长度的车把和不同宽度的车把来调节。第三是鞍座的位置。前后调节鞍座也可以提高车架的长度。但是对这种调整的效果，显然是腹部和腰部更大。舒适度很大程度上取决于鞍座的位置。太靠后的车座(比如用一些向后延伸的座管)会让腿和腰折叠太多，一方面会让腰容易酸痛，另一方面也很难发力。并且鞍座前端距离中轴线10 cm时更舒适。长跑可以往前一点点。在框架方面，除了上面的主要，还有一些小细节。比如车座的形状，车把的类型，车座的形状:有人觉得宽，软，舒服。其实并不是。不是越软越好。太软的坐垫会让你的pp陷进去，然后磨起来很疼。不然也会碾压小dd。这些都是坐垫太软造成的故障。和马鞍的角度。按照书上说的，水平比较好。其实稍微前倾，前端稍微向下会更好。用坐骨支撑pp，而不是把整个pp压在坐垫上。我的坐垫是那种看起来很小，有点硬的那种。不过很舒服，很少疼。和把手的类型。主要有两种类型。直柄:适合装上手柄，长距离奔跑，穿越森林。是经典的过山类型。燕霸:适用于地形复杂，对车把操控要求高的地方。但对于燕柄来说，宽度一般都比较大，身材矮小的人很难。很可能直把手会更舒服。而且上坡、发力、长时间骑行时手部姿势的调整和休息都不如直把+付费把。
1.买一个100+的座位。对于男生来说，这很重要。女生需要注意的一点是，买相对宽一点的座位。因为骨骼的关系，较宽的座椅对身体有更好的支撑。
2.像竖把手，横把手，辅助把手，坐杆，受价格限制。用普通的就好。按普通来说，不需要选择超轻的东西。超轻的东西还是贵。当然价格还是几十块钱，比街边小摊贵一点。
3.买40-100的踏板，不赞成用PD(自锁踏板)或者打蛋器。可能现在很多人都在用我上面说的两个东西。你要是上了那玩意，以后就得穿单车鞋摔跤了。但也有人说过，我玩带自锁的DH(降速)死得早。谁能保证越野过程中没有危险？当危险来临时，脚还和自行车连在一起，无法分离，无法保护自己。哈哈，我怕死，但我还是觉得我不应该去PD。在骑行的过程中，有时候会觉得有PD真的很好，但是为了安全。我最好不要用它。我不相信我自己。对于这个2000-3000的预算。推荐VP的品牌PD踏板。价格更低，1XX。
这是一个非常重要的问题。头盔，头盔，头盔，头盔，头盔是保障生命的东西。你必须戴上它们，建议戴上手套。还有骑行衣，骑行裤。
汽车安装后，就是保养和一般应用的问题:
不得移动所有轴承。连润滑油都不加。注意护理，最好避免高压水冲洗。需要清洗的是链条、压盘和飞轮。清理这些要花很大力气。慢慢练吧。把布浸在煤油(俗称火、水、油)里擦就行了。链条最好有洗链器，不然清洗起来会很麻烦。链式洗衣机可以租，也可以几个人凑钱买一台。可以用机油或专业润滑油清洗链条。量小，上油也很重要。自己检查加油方法。
结论:
在我上面写的文章里，有很多不准确的地方。请指正。
车的重量我没想太多，因为2000-3000的车一般都在13XX左右。还是那句话，骑自行车主要靠人。车在那里，你就骑吧。可供选择的东西很多，范围很小。据我说，估计大家的车都一样。而且我给你推荐的也不一定是2000-3000这个区间。有波动是正常的。希望你能理解，我不是店主，所以东西的价格肯定会有错。希望你能理解。就是这样。还是那句话(欢迎你对我上面写的感到厌烦。鸡蛋里没有骨头，但谁能保证孵出的小鸡没有骨头)。无图见谅。