威廉姆·杜兰特曾多次担任美国通用汽车公司的总裁。

美国通用汽车公司的创始人。

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美国通用汽车公司的创始人威廉·克拉坡·杜兰特。生于1861 65438+2月8日，死于1947年3月18日。他被认为是世界汽车发展史上的第一个传奇。当他很好的洞察到汽车的发展前景后，果断利用手中的资金和资源，创建了今天举世闻名的通用汽车公司。他是一个超级推销员，一个不知疲倦的经营者，一个白手起家的百万富翁。不幸的是，由于过度扩张，杜兰特多次让通用陷入困境，他两次被迫离开自己一手打造的通用。

中文名

威廉·克拉波·杜兰特

外国名字

威廉·克拉坡·杜兰特

国籍

美利坚合众国

出生日期

1861年65438+2月8日。

死亡日期

1947三月18

TA说，在他早期的职业生涯中，制造汽车使通用汽车陷入低迷，并重振了它的辉煌。

早期职业生涯

杜兰特出生于美国马萨诸塞州波士顿。他的祖父亨利·h·克拉波是美国内战结束和战争开始时的马萨诸塞州州长。但是杜兰特从小就被酗酒的父亲和母亲抛弃，从10岁开始和母亲一起住在外婆家。尽管家庭条件优越，杜兰特并不躁动不安。1878年，杜兰特在17岁时辍学，在爷爷的柴火厂当了一名文员。离开了枯燥的学校生活，杜兰特在柴火厂如鱼得水。他不仅很好地完成了工作，而且很快成长为一名业务经理和一名成功的推销员。在积累了一些经验后，杜兰特并不满足于停留在柴火生意上，很快他就将业务扩展到了专利药物、雪茄、房地产等更赚钱的行业。在接下来的短短几年里，他的事业蓬勃发展。24岁时，年轻的杜兰特已经成为弗林特保险公司的合伙人。

威廉·克拉波·杜兰特

1886年，杜兰特对马车制造非常感兴趣，于是投资1500美元与J. Dallas Dort在弗林特成立了马车制造公司。从事当时利润率很高的马车制造，杜兰特真是能施展拳脚。他凭借出色的销售经验和才华，使马车公司的业务突飞猛进，效益节节攀升。经过发展，他的车厢制造公司可以同时生产Eclipse、Standard、Victoria、魔线、Diamond等多个品牌的车厢。与此同时，杜兰特还不断收购其他马车制造商，他收购的企业南至亚特兰大，北至多伦多。15后，他在美国各地销售各种款式和颜色的马车，马车生意走向世界，成为当时美国最大的马车制造商。

从最初的柴火生意到专利药和雪茄，再到后来的马车生意，杜兰特多次展示了他杰出的销售和管理才能。对此，他的朋友评论道:“杜兰特可以把沙子卖给阿拉伯人，然后他可以卖给他们一个筛沙子的筛子。”

制造汽车

在20世纪初，汽车还是一种新奇的东西。那时候的汽车马力小，声音大，气味难闻，装备差，安全性无法保证。许多司机很容易在开车时死亡。正因为如此，很多人抵制汽车，普遍认为汽车的发展没有前途。

年轻时的威廉姆·杜兰特。

当时汽车行业的发展也相当艰难。作为当时美国最重要的汽车制造商之一，别克汽车公司已经获得了生产高质量发动机的声誉，但在经营中却出现了问题:不仅资金短缺，供应商也停止了供应。1903年夏天，别克车主大卫·别克不得不宣布出售自己的公司。

杜兰特一度不看好汽车的发展，甚至阻止女儿开汽车。1904年8月，当杜兰特听说已经能够生产出优秀的两缸12马力发动机的别克公司在期待别人购买时，或许是从商业的角度，杜兰特打算一探究竟。通过在郊区坑坑洼洼的土壤中测试别克的性能，杜兰特彻底改变了自己原来的想法和态度，下定决心接管别克这个产品滞销、负债累累的汽车制造商。

当杜兰特踏入汽车行业时，包括他的朋友在内的很多人都表示非常惊讶。他们都认为杜兰特在马车制造方面取得了辉煌的成就，而从事汽车行业与马车制造毫无关系，甚至在市场上还有些冲突。他为什么要进入一个没有前途的汽车行业？

杜兰特并没有把这些惊讶和反对当回事。他坚持认为汽车将是未来的交通工具，马车被取代只是时间问题。后来事实证明他的选择非常明智，也正是这种态度让他成为了密歇根最成功的企业家。

接手别克不久，于6月1904 165438+10月1当选别克汽车公司董事会成员，持有别克汽车公司65%的股份。由于杜兰特的加入，别克的股本从7.5万美元增加到50万美元。从此，杜兰特开始在汽车领域打造自己的商业帝国。

进入别克品牌后，杜兰特再次充分展示了他在销售方面的特长。他把别克带到了纽约车展，然后带回了一个1108车的订单。这个数字在当时是很惊人的，因为当时所有的“别克”销量只有37辆。为了满足越来越多的产品订单，杜兰特迅速在杰克逊地区开设了闲置的车厢工厂，全力支持别克生产。

杜兰特不仅对自己产品的可靠性要求很高，在营销方面也下足了功夫。为了在赛车领域树立形象，他组建了冠军赛车队，并招募了许多全国最优秀的车手。其中包括帮助杜兰特东山再起的搭档路易斯·雪佛兰，在1909之前赢得了超过一半的美国公路赛冠军。

经过杜兰特四年的苦心经营，别克已经在1908成为美国顶级汽车制造商，别克产品也成为当时市场上最畅销的汽车品牌。杜兰特从“马车之王”变成了当时人们心目中的“汽车天才”，这不仅让他的企业大获成功，也让弗林特成为美国发展最快的城市。

创造一个宇宙

随着别克汽车业务的蓬勃发展，杜兰特开始为自己绘制更宏伟的蓝图，一个更大的收购计划。这个收购计划和他在马车制造业的经营理念如出一辙。他打算成立一个可以承载很多品牌的汽车集团，让消费者有更多的产品选择，把公司做强做大。

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1908年9月16日，通用汽车在杜兰特的运作下正式成立。同年9月28日，杜兰特出席通用内部会议，建议将别克出售给通用。三天后，“通用”以375万美元收购了别克。

随着通用汽车业务的发展，杜兰特开始考虑收购美国最大的汽车公司，希望通过合并控制整个行业。这些制造商包括Reo、福特、Maxwell、克莱斯勒和Oldsmobile。于是，他以股票换股票的方式，兼并了20多家汽车制造商、汽车零部件制造商和汽车营销公司。

但是在购买福特时遇到了麻烦。亨利·福特同意以800万美元出售，但他必须支付现金。最终，这笔交易没有达成，因为包括摩根大通在内的银行家不看好汽车行业的发展。虽然收购福特失败了，但杜兰特通过一年的努力，成功收购了凯迪拉克、奥兹莫比尔、诺斯韦、奥克兰(庞蒂亚克汽车公司的前身)。到1909，已有22家公司并入通用汽车。此时，通用汽车成立不到16个月。[1]

通用汽车公司成立后，杜兰特基于多年的马车制造和销售经验，认为汽车产品需要像马车一样提供各种款式和品牌，以满足不同收入阶层的不同喜好。

正如他所想，在短短的两年时间里，通用汽车生产了凯迪拉克、别克、奥克兰、卡特赖特等十多种不同风格的汽车，为消费者提供了更多的选择。正是这一点，让通用在创立之初就超越了福特及其创始人的“一模一样”的模式(福特T型车最能代表这种模式)。1910年，通用汽车当年的利润超过了10万美元，对于这样一个年轻的公司来说是非常惊人的。

跌入低谷

虽然通用汽车的多品牌战略在一开始是成功的，但到了1911，由于通用汽车的快速扩张，其下属企业都是独立的业务单元，杜兰特没有建立必要的公司管理机构或现金储备，因此公司出现了严重的财务问题。

而此时杜兰特的主要竞争对手亨利·福特生产的T型车，由于价格低廉且无装饰而更受欢迎，这无疑给通用公司雪上加霜。为了渡过难关，杜兰特无奈向财团求助。该财团接受了通用汽车的债务请求，但他们认为损失是杜兰特草率冒险行为造成的，因此要求杜兰特辞职，通过信托控制通用汽车。为了拯救通用，杜兰特无奈离开，人生也陷入了第一次低谷。

重振雄风

尽管如此，杜兰特并不容易被击败。他从朋友那里筹集资金和技术，并与前别克车队冠军路易斯·雪佛兰一起创建了雪佛兰汽车。这种经济型很快占领了市场的很大份额。杜兰特巧妙地将自己的一部分雪佛兰股份换成了通用的股份，并在1916从银行家手中夺回了通用，使其成为雪佛兰的子公司。后来杜兰特成立了新的股份制通用汽车公司，用新通用的股份换来了老通用的股份，获得了老通用的全部股份。1965438+2007年8月1日，新通用彻底取代旧通用，原通用解散。在他的第二个任期内，杜兰特收购了费舍尔Body和Frigidaire，并将他们加入到他的雪佛兰，奥兹莫比尔，凯迪拉克和别克阵营中。四年时间，通用汽车扩张到1965438+2006年的8倍。于是杜兰特又变得自满起来。他不想接受董事会的领导，完全靠自己的力量经营公司。他不研究公司内部管理，却热衷于公司规模的扩张；他没有协调好各个业务部门之间的关系，导致分公司支离破碎；他不关心公司的整体产品战略规划，以至于各分公司产品重复，无法形成“一致对外”的市场竞争格局...杜兰特的一系列失误，导致了1920-1921年期间通用汽车的严重危机。由于产品质量下降，汽车销量锐减，原本订购的原材料不断发货，导致库存增加，流动资金严重不足，公司濒临破产。在公司上下一片反对声中，6月1920 11，董事长皮尔雷杜·庞特再次将杜兰特从公司剥离，安排购买他在通用汽车的股份。

老年威廉姆·杜兰特

大萧条来临时，杜兰特耗尽了全部精力，艰难地支撑着自己公司的业务，但最终还是因为资金周转困难，在1936年宣布破产，并于1947年辞世。虽然斯里兰卡已经不在了，但他创立的通用汽车公司却成功地活了下来。在斯隆和其他人的成功运作之后，它开始了通用汽车的时代，使它成为现在世界上最大的汽车公司。