为什么指数运动代替传统摩擦力在自行车上运动？

因为比较实用，比较好用。在相当古老的时代，如六七十年代，齿轮杆在两个方向上都有平滑的摩擦和对称性。在一个方向上，它防止由电缆张力拉动的杠杆运动。在相反的方向上，它只是让换档变得更加困难。动作连续流畅，虽然有点难度。没有“刻度”或凹槽来告诉你设备是否正常工作。你需要有非常敏锐的感觉，以确保它们正常工作。

在正常情况下，正确的换档是将变速杆稍微移出您想要接合的档位，但不要移动到与下一个档位接合的位置，然后将变速杆向后移动一点，并将变速器与链轮对中。前传动比较容易，因为通常你只有两个环节，唯一的预防措施就是保证传动的一侧不会摩擦链条。

这需要相当多的训练才能准确快速地操作这种类型的发射器，专业人员在匆忙中也会出错。让这个系统更加不实用的是，在大多数自行车上，杠杆安装在下管上，人们必须伸出手才能够到。

然后在70年代末，我还不算太老的时候，“反摩擦”换挡器出现了。我觉得它们是山图发明的，但马上就被禧玛诺抄袭了。几年来，孔帕尼奥洛一直坚持其简单而精致的“标准摩擦”系统。

反向摩擦力只作用在缆绳的张力上，所以不会比克服张力更难向上运动。在santur的系统中，你有一个“棘轮”，它会发出轻微的咔哒声，而不是摩擦齿轮。不是每个档位都发出清晰的咔嗒声，而是一种频繁的“嘀嗒”声，表示换挡的进度。

如果你有一双好耳朵，你可以很容易地计算出齿轮啮合需要多少拍，换挡动作会更准确，更容易完成。通常这些杠杆是用来放下铁棒的一端的，比下面管道上的杠杆更容易够到。骑自行车的和骑自行车的都喜欢。它们唯一的缺点是，当你站在踏板上时，你可能会用膝盖换挡。这就是为什么骑行和旅游中的跳高棒都有四肢拉伸的原因。如今，人们可以购买某些巧克力棒；在过去，人们经常使用汽车千斤顶拉下普通公路赛车的一端。

但这一切都被SIS“禧玛诺指数系统”的发明打破了，这是自行车机械50年来最伟大的革命。在这个系统中，你只需要移动操纵杆(或手柄)，直到你感觉到一个清晰的“咔哒”声，然后齿轮完美啮合。不需要回头看，不需要微调，不需要音乐家的耳朵和外科医生的触觉来知道齿轮是否正确啮合。

这样，多速传动就不再是专家的专利，而是人人都可以做到。专家呢？他们从指数转移中获益了吗？你的赌注。索引运动允许在制动杆上集成移动杆和赛车把手。现在换挡和刹车一样容易。刹车的时候可以换挡。这在以前的系统中是不可能的。

此外，由于运动精度更高，可以减小相邻链轮之间的间距，在后档可以安装更多的档位:带摩擦棒的档位最多为7个；今天随着指数的变化，我们在12，而且还在增长。