汽车大观|长城汽车“柠檬混动DHT”:定义最懂中国的混动技术。

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如今新能源汽车市场的宠儿不仅仅是纯电动。

今年6月5438+10月，由工信部指导、中国汽车工程学会修订的节能与新能源汽车技术路线图2.0(以下简称技术路线图2.0)在上海发布。技术路线图2.0显示，到2035年，国内传统能源汽车全部转换为混合动力汽车，混合动力和新能源汽车各占50%。未来我国新能源汽车和节能汽车应该同步发展。

在此背景下，混动技术也成为继纯电之后，车企布局的又一方向。

65438+2月65438+5月，长城汽车在保定哈弗技术中心正式推出全速域、全场景“柠檬混动DHT”技术。据悉，“柠檬混动DHT”是一套高度集成、高效率、多模式的油电混合动力系统，也是长城混动技术路线中的核心技术路线。

“柠檬混合DHT”全球首发

值得一提的是，目前在混合动力领域积极寻求布局的自主品牌有比亚迪、广汽、吉利等。

可见，混动技术已经成为汽车行业，尤其是自主品牌的又一制高点。

“柠檬混DHT”到底是什么技术？

什么是「柠檬混合DHT」？

“‘柠檬混合动力DHT’是长城汽车设计研发的高集成度、高效率、多模式油电混合动力系统，拥有完全自主知识产权，共有199项专利，80项核心专利。”长城汽车表示。

据了解，该技术还采用了双电机串并联混合动力技术，可以在全速域和全场景下实现高性能和高性能的完美平衡。

长城汽车技术副总裁宋讲解“柠檬混DHT”的技术特点

“‘柠檬混DHT’注重消费者的需求和体验，最大的优势是快捷、经济、安静、流畅。”长城汽车技术副总裁宋在发布会上说。

今年7月，长城汽车发布了全球高智能模块化平台柠檬、全新智能平台咖啡、智能专业越野平台坦克三大科技新品牌，覆盖汽车R&D、设计、生产、汽车生活全产业链价值创新科技体系。此次发布的“柠檬混合DHT”是“柠檬”平台技术的重要组成部分。其应用几乎涵盖了城市道路低速行驶、长时间停车、高速/城市环路等所有出行场景。，能给用户带来更低的油耗，更强的动力，更舒适的出行生活。

同时，长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰也表示:“其前瞻性和先进性还体现在‘1-2-3’，即一套混合动力系统、两种动力架构、三种动力总成。”

长城汽车商品战略与技术研发副总裁穆峰讲解“柠檬混DHT”技术策略

混合动力系统是指“柠檬混合动力DHT”采用双电机串并联拓扑结构，具有纯电、串联、能量回收等多种工作模式。通过控制系统的智能切换，在全速域和全场景实现高性能和高性能的完美平衡。

两种动力架构，即面对不同的消耗需求，衍生出两种动力架构，HEV/PHEV。HEV架构侧重于城市路况的超低油耗和中高速路况的瞬时加速能力。动力系统综合效率可达50%以上，以HEV为动力的紧凑型SUV综合油耗低至4.6L/100 km。PHEV架构拥有业界最高性能，纯续航200km，30分钟可达80%。在实际测试中，中型SUV车型在HEV框架下的节油率较燃油车型可达35~50%。

三套动力总成，即HEV/PHEV架构下的1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4四驱动力总成，分别对应不同级别的产品。

“柠檬混动DHT”主要部件及运行模式示意图

最了解中国的混合动力技术。

相比之下，自主品牌开发混动技术并不算早。

从混合动力汽车行业的整体发展来看，除了最早参与混合动力技术研发的美国车企福特和通用，以丰田和本田为代表的日系品牌几乎占据了混合动力市场的大部分份额。

统计数据显示，截至2017年，全球已开发出超过100辆混合动力车成品，大部分来自美国和日本汽车制造商。

三年前都是这样，何况现在？

但随着长城汽车“柠檬混动DHT”技术的发布，自主品牌在混动技术领域的缓慢布局无疑将得到改善。

对此，长城汽车也比较有信心。“长城里面有一句话:‘只有中国人最了解中国人的混合。’因为我们是自主品牌，我们既是汽车研发者，也是用户，我们知道中国人普遍的工作状态是怎样的，不像日本人或者欧洲人。”穆峰说道。

中国汽车工程学会名誉主席傅说:“发展混合动力是国家使命，势在必行。长城汽车此举意义重大，柠檬混合DHT的发布值得业界学习和借鉴。”

在谈到“柠檬混动DHT”技术的实力时，长城汽车R&D副总裁单红艳将“柠檬混动DHT”技术与日本主流混动技术进行了对比。她说:“与日产系列、本田串并联、丰田动力分流相比，柠檬混动DHT在全速度范围和全场景路况下的警觉性和动力方面都有优势。”

长城汽车R&D副总裁单红艳和四位行业专家探讨混合动力技术的现在和未来。

对于长城汽车“柠檬混动DHT”技术的发布，汽车测评研究院院长李清文表示:“中国品牌要走向世界，必须具备过硬的技术实力。显然，长城汽车正在朝着这个方向努力。”

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。