实测ARIYA，本质还是那个大沙发，但舒适之上多了些科技
随着汽车电动化浪潮不断的奔涌向前，有人说东风日产在新能源汽车的布局上起了个大早却赶了个晚集，诚然，在自主新能源品牌如雨后春笋般涌现的背景下，东风日产Ariya（下文简称Ariya）显得姗姗来迟，许多人都不禁提出那么一个疑问：Ariya是否保守之余，被动出击？
带着这样的疑问，笔者参加了2022年东风日产Ariya全国媒体试驾会，如果说在试驾前对Ariya还持有怀疑态度的话，那么在试驾后，笔者对Ariya是持肯定态度的，甚至说是被征服了也并不为过。
在了解笔者为何会被Ariya征服之前，咱们还是需要先简单的了解一下Ariya的基本参数：
作为紧凑级纯电SUV，Ariya的车身长宽高尺寸分别为4603*1900*1654mm，轴距达到了2775mm，动力方面提供了前驱单电机及双电机两个版本，搭配的是宁德时代独家生产的90度NCM三元锂电池组。单电机版本最大功率160kW，最大扭矩为300N·m，CLTC 工况续航 623km，而双电机版本综合扭矩达到600N·m，实现5秒级百公里加速，CLTC工况续航为 533km，在超充模式下30~80%SOC充电时间为40分钟。
两驱版Ariya驾驶感受
试驾当天上午，笔者拿到的是一台两驱版Ariya，虽然官方还未正式给出该版本的零百数据，但即便当时车上乘坐了三名成年男性，两驱版的Ariya在动力方面依然显得游刃有余。
Ariya***有运动、标准、节能三种（四驱版本还有雪地模式）驾驶模式，在标准模式下Ariya动力响应迅速，已经能满足绝大多数应用场景，如果需要激情一把，也可调至运动模式，届时电门将会变得更加灵敏，虽然还算不上“见谁秒谁”，但也绝对不是一位好惹的主了。
在这里就不得不提一下日产自研的电励磁同步电机，简而言之其性能之强相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体，电励磁同步电机不仅让Ariya在低速阶段动力输出都非常线性，即便在中后段的加速也无明显衰减，在100-120kM/h时速下仍有超强加速能力，超过120kM/h只要肯深踩电门，Ariya的动力表现依旧会给到你相当的惊喜。
诚然，在汽车电动化的浪潮中，如果说汽车动力的强劲变得有些理所当然，那么汽车的驾乘舒适性则显得难能可贵，着实有不少消费者会因为一部分新能源汽车的驾乘舒适性差而打退堂鼓，但当笔者在试驾Ariya之后，可以很负责任的说Ariya的驾乘舒适性是让人意料之外的好，毕竟大部分的新能源汽车由于受电机加速及动能回收的影响，需要不少消费者用一段时间去适应，但转念一想，日产一贯的高舒适性在Ariya身上体现，又显得是情理之中。
如此高的驾乘舒适性，除了日产大沙发的功劳，1/10000秒的超高精度电机扭矩控制可以减少行车过程中的俯仰与俯冲感，从而在保证了Ariya澎湃动力的同时，减少了驾乘人员的眩晕感。而Ariya的底盘调教软硬适中，滤震表现堪称优秀，多余的细碎震动几乎都被过滤干净。
当然，如果非要吹毛求疵，两驱版本的Ariya在方向盘以及初段刹车踏板上都存在了虚位问题，考虑到这是为舒适性做出更大的妥协，也并非不能接受。Ariya前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，配合整车多处隔音材料，Ariya的隔音表现着实优秀。
四驱版Ariya驾驶感受
如果说两驱版本的Ariya已经足以让人惊艳，那么四驱版本的Ariya毫不夸张的说让人惊讶。当天下午，笔者在赛道中试驾了四驱版的Ariya，通过直线加速、高速过弯等极限测试体验了一把Ariya的强大抓地力，即便是在高速绕桩项目中，Ariya平稳的操控着实让人惊讶，要知道这可是一辆整备质量为2269kg的纯电SUV！能将Ariya的车型定位为纯电全能旗舰SUV，日产明显有着相当的底气，这样的底气源自于Ariya的e-4ORCE雪狐电四驱，那么说吧，咱们只要知道这项技术汲取了日产GT-R车型的开发经验就够了。
动态驾驶总结
日产自研的三电技术可以说是厚积薄发，Ariya两驱版本动力响应已经足以应付日产使用，虽然在方向指向性上存在些许虚位，但考虑到的为Ariya非常出色舒适性做出妥协，也无伤大雅；Ariya四驱版本的前麦弗逊+后多连杆悬挂组合加上深厚功力的底盘调教，让其兼顾了很强的操控能力及越级的舒适体验，真可谓是六边战士。
出色的外观设计
与一些海外品牌的电动车外观不一样，Ariya的外观设计可以说是彻底告别了燃油车的影子，虽然前脸可以看出依旧沿用了日产V-Motion的家族式设计，但其格栅以封闭式处理，在降低风阻的同时充满了未来科技感。
Ariya侧面设计较为圆润，悬浮式车顶与轮拱都采用了亮黑色设计，增强了车身的运动气息，溜背式设计及低风阻轮毂设计都为Ariya的续航能力添砖加瓦，与一众新能源汽车不同，Ariya的门把手采用了传统设计，这样更有利于极端情况下外部人员拉开车门进行施救。尾部贯穿式的尾灯拉宽了车身的视觉效果，让Ariya的辨识度进一步提高。
创新的内饰设计
Ariya的内饰设计与日产传统车型可谓差异巨大，整体的内饰设计风格偏向于年轻、简洁、大气却又不失稳重，贯穿式的木纹饰板与空调出风口提升了层次感，双12.3英寸大屏搭载日产全新一代车联网系统，值得一提的是木纹饰板下方设计了日产最新电容触控式按钮，轻触唤醒并震动，非常具有科技感，值得一提的是，在四驱版本中搭配的淡蓝色内饰更显高档。
贯穿式的前排设计进一步让车内空间“魔术化”，这样的设计无疑让前排驾乘人员获得更佳的空间感，同时也方便驾驶员在狭小空间停车后从副驾驶位置下车，真可谓别出心裁。
不仅如此，隐藏式电动中央储物盒不仅优化了车内储物空间，更可通过内嵌滑动组合的小桌板来放置物品。
中央扶手箱也可通过电动按钮操控，进行前后行程达150mm的移动，可根据前车内乘客人员来具体调节扶手箱位置，从而达到驾乘空间最大化。
Ariya的后排创新设计也许没有前排来的那么吸睛，但与大部分新能源汽车后排动则坐“小板凳”相比，Ariya的后排座椅厚度肉眼可见，云图专业纯电平台的优势可见一斑。
Ariya后备箱十分平整，带有两层式设计，左右两侧均有相当深的储物空间，同时后排座椅支持4/6比例放倒。
写在最后：
Ariya在保留了日产一贯的舒适性同时，依靠成熟的三电系统兼具了不俗的动态操控能力。在内饰配置兼顾实用的同时，亦增强了未来科技感，可以说，Ariya之于日产是一个新的开始。
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