从现在开始，无人驾驶汽车可以在深圳依法上路了。
从现在开始，无人驾驶汽车可以在深圳依法上路了。在深圳，百度Apollo的自驾出行服务平台“萝卜跑”一直为市民提供自驾示范应用出行服务。从现在开始，无人驾驶汽车可以在深圳依法上路了。
即日起，无人驾驶汽车可在深圳依法上路1。今天，国内首部智能网联汽车管理条例——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(以下简称《条例》)正式实施。《条例》在国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，将有力推动我市智能网联汽车产业迈上新台阶。
智能网联汽车作为战略性新兴产业，是汽车、电子、信息通信、道路交通等产业深度融合的新型产业形态，已成为全球创新热点和未来发展的制高点。根据《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划(2022-2025年)》，到2025年，智能网联汽车产业营业收入将达到2000亿元。
《条例》的制定是探索新兴领域立法的需要。中央办公厅、国务院办公厅印发的《深圳建设中国特色社会主义试验示范区综合配套改革实施方案(2020-2025年)》和第一批授权事项清单提出，支持深圳充分利用特区立法权，拓宽经济特区立法空间，赋予深圳在人工智能、无人驾驶等新兴领域先行先试的权利。
从去年开始，深圳市人大常委会正式启动智能网联汽车立法。经过多次审议，该条例于今年6月由深圳市人大常委会表决通过，对智能网联汽车从道路测试和示范应用到准入登记、使用管理、交通违法和事故处理、法律责任进行全链条立法，并于8月1日实施。
“规定的出台有利于自动驾驶公司的商业化。”作为深耕自动驾驶领域的企业，荣源七星相关负责人近日在接受记者采访时表示，按照规定，全自动智能网联汽车可以无人驾驶，但只能在市公安机关交通管理部门指定的区域和路段行驶。
“这使得自动驾驶企业可以在深圳进行‘无人驾驶’的开放道路测试，使企业能够更快地完成‘无人驾驶’领域的技术突破，向外界展示无人驾驶的商业价值。”该负责人表示。
“总体来看，《规定》对自动驾驶车辆的使用管理和发生交通事故时的权责认定进行了划分，具有开创性作用，为国家层面的立法提供了参考。”深圳社会科学院政法研究所助理研究员赵丹说。
从现在开始，无人驾驶汽车可以在深圳依法上路了。1年8月起，国内首部关于智能网联汽车的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施。在深圳，百度Apollo的自驾出行服务平台“萝卜跑”一直为市民提供自驾示范应用出行服务。自动驾驶以绿色低碳、交通效率高的特点，在一定程度上为深圳人民的高质量发展和幸福生活提供了支撑。
今日，大众网海报记者特别邀请百度自动驾驶区域运营部深圳城市经理马淑英，一起乘坐自动驾驶汽车，感受“智能汽车”是如何与“智能道路”紧密结合的。
与普通私家车不同的是，“萝卜跑”自动驾驶汽车在车顶安装了传感设备。
线路覆盖核心区域，满足乘客日常出行需求。
上午10，一辆印有“长发姑娘快跑”字样的白色自动驾驶汽车缓缓停在南山区深圳湾体育中心西门。“与一般的网约车不同，根据法律规定，这种车后面特别标注了‘自动驾驶’字样，方便乘客区分。”
车身的“自动驾驶”标志
目前，“萝卜跑”在深圳已开通130推荐登车站，运行时间从上午9点到下午5点。马淑英表示，有需求的乘客可以下载“萝卜跑”APP或小程序叫车，体验自动驾驶出行服务。由于目前还是免费体验，所以不显示费用。点击“呼叫车辆”完成出租车呼叫。“目前示范应用路线覆盖深圳湾万象城、保利文化广场、人才公园等核心区域，满足当地居民公共交通接驳、假日商圈换乘等日常出行需求。”
进入车内后，记者看到驾驶座上已经准备好了一名安全员。出发前，安全员会给乘客量体温，检查‘绿色代码’。“驾驶座和副驾驶座后面，有屏幕，一切准备就绪。点击屏幕上的“开始行驶”，汽车将启动。
驾驶座后面的屏幕
安全员不碰方向盘，但时刻准备保证乘客的安全。
在行驶过程中，记者看到方向盘转得很慢，安全员的手并没有接触方向盘，而是一直放在方向盘周围。马淑英指出，“安全员的任务是保证乘客在行驶过程中的安全，他们必须在整个行程中保持高度集中的状态。一旦不满足设计运行条件，车辆系统提示需要人工接管，驾驶员必须在短时间内接管车辆。
但一般来说，你不需要安全员来开车。车辆按照预定路线，途中经过一个路口，右侧一名行人突然“撞死”，记者的车赶紧刹车。
安全员的工作状态
本报记者体验的这段旅程，开车的起点和终点都是深圳湾体育中心西门。车辆前方显示屏上，线路总长6公里，行驶时间约13分钟，时速30公里等信息清晰可见。不仅如此，它还100%还原当前在路上的车况。
“这辆车配备了1台40线激光雷达、2台毫米波雷达、9台摄像机和1套超声波雷达。安装在车辆前方的阿波罗定制OBU(车载单元)，可与智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶，用于区分车辆、障碍物、行人等。在路上相遇。”
全方位体现科技感，力争成为深圳智慧出行首选。
据了解，目前在深圳使用的自动驾驶车辆是百度与一汽联合打造的全国首批L4级自动驾驶乘用车红旗EV，这是国内首款Robotaxi，也是百度Apollo第四代无人车。
红旗EV实现了自动驾驶软硬件、预装量产能力、车载人机交互、安全冗余保障、云车队管理的全方位升级优化。在个性化乘车服务方面，马淑英也有展示。“通过车载Pad，乘客可以查看自动驾驶行程的渲染和轨迹，还可以播放视频、音乐等。”
整个行驶过程中，车辆行驶平稳，途中变道、转弯都非常顺畅。当即将到达终点时，车辆会自动靠边，停在显示屏上标记的“P”字母区域。
马淑英告诉记者，目前萝卜跑全国订单量已经超过1万，在深圳已经运营了近6个月。30辆载人应用示范车在654.38+03平方公里的作业区域运行，654.38+030个站点可供用户使用。“乘客整体满意度较高，对‘萝卜跑’的区域拓展和站点设计也给出了很多建议。”
深圳南山区街头
作为深圳乃至粤港澳大湾区的创新高地，南山区开放的政策环境和完善的路网测试环境，为“长发公主跑”的快速落地和自动驾驶技术的蓬勃发展创造了有利条件。马淑英说，“未来，‘萝卜快跑’的运营路线还会继续拓展。预计到2022年底，出行服务区站点数量将达到300个以上，成为深圳智慧出行的首选。”
从现在开始，无人驾驶汽车可以在深圳依法上路了。8月31日起，国内首部智能网联汽车管理法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》将正式实施。无人驾驶汽车可以在深圳交管部门指定的区域和路段行驶，深圳成为全国首个发布L3甚至更高级别的自动驾驶的城市。
《条例》明确规定了车辆准入登记、路权保护、商业应用、事故处理权责等诸多行业发展的“瓶颈”。据了解，最早在下半年，深圳将在适宜行政区的全区域开启无人驾驶路测。
业内人士认为，深圳自动驾驶新规有望为其他城市以及国家层面相关政策的出台提供借鉴，为其他城市提供经验标准并带来示范效应，对推动行业发展有积极作用。
自动驾驶被誉为人工智能“皇冠上的明珠”。特斯拉CEO马斯克今年5月宣布，将于2023年5月推出全自动驾驶电动汽车。在苹果公布的汽车相关专利中，无人驾驶排名第二。随着法律法规的逐步完善，行业有望进入发展快车道。
a股中，深城通是深圳智能网联汽车道路测试及示范应用第三方技术服务机构，为深圳智能网联提供相关政策法规及实施细则顶层设计及咨询、智能网联方案规划设计、测试示范道路评估等全流程技术服务；金亿科技的车路协同产品成熟稳定，可用于自动驾驶领域。公司参与并完成了深圳宝安国际会展中心、深圳福田区车路合作等多个项目。