南京长江隧道的世界先例
与已建成的纬七路长江隧道相比，纬三路隧道的地质水文条件更加复杂。地层中有软土、一般粘土、砂、砾石、基岩，其复杂性容易发生突发性突水、流沙，严重时会导致地层坍塌。尤其是河底的基石，其强度相当于混凝土的4倍。为此，两台盾构机共更换了1000多个滚刀，每个滚刀重267 kg。
“双线”盾构隧道的贯通，标志着CCCT自主研发的国产大直径盾构机经受住了严峻的考验，标志着我国在大口径、复杂技术盾构机研制方面取得了重大突破，这一市场从此打破了国外垄断。据悉，这款由中民自主研发的超大型盾构机已经走出国门。目前，40%的订单来自日本和新加坡客户。
与国外同类隧道掘进机相比。不仅能积极应对砂卵石、粘土、泥岩、砂岩等复杂地质水文条件和超高水压，还首创了多项先进技术，达到国际领先水平。
我国第一台具有自主知识产权的复合式隧道盾构机，是目前国内最大的，也是世界上最先进的技术产品。
刀盘配备717刀，部分刀数较高的盾构机刀盘居国内第一。
初始刀盘的开挖距离是现有隧道盾构机在类似地质条件下的3倍；
创造性的设置推出式滚刀，延长了行驶距离，属于世界首创；
在移动驱动部分的驱动下，总重超过1000吨的刀盘可伸缩100mm，大大缩短了换刀时间。该技术首次在超大直径隧道掘进机上使用。
直径14m的隧道掘进机专用管片提升搬运系统、切割件提升系统、泥管提升系统、驱动油缸均为国内首创。
饱和潜水作业中仿人刹车和刀具切割面的视觉摄像系统取得了国际首创的突破...
据悉，天河盾构机已获得5项国际首创技术、9项国家发明专利、9项实用新型专利，并因此获得2013年度江苏省首台重大装备及关键部件、2014年度江苏省科学技术奖一等奖。
1825年，马克·布鲁纳(Mark brunauer)用一台截面高度为6.8米的矩形盾构机首次在伦敦泰晤士河下修建了第一条盾构隧道。190后，CCCC用我国自主研发制造的直径为14.93米的盾构机，在长江底开挖了一个世界级工程。在世界上，机器制造每天都在创造奇迹。中国重型武器“天河”为国产超大型盾构机家族再添新“丁”。