沃尔沃的汽车安全有哪些令人敬畏的地方？
沃尔沃一直被认为是世界上最安全的车，日系车也一直被认为是最薄的车，所以这张图中日系车和沃尔沃追尾的事故让很多人惊呼沃尔沃真的是最安全的车，而日系车明显逊色。今天先不讨论日系车好不好。就说一句，这沃尔沃是世界上最安全的车吗？
安全带祖先
说到汽车安全，就不得不说一个汽车必备的安全设施——三点式安全带。三点式安全带是沃尔沃首席安全工程师尼尔斯·博林(Niels Bolin)发明的，为了安全起见，沃尔沃向其他汽车制造商免费提供三点式安全带。从65438到0968，美国规定所有新车必须配备安全带。到2002年这位伟大的安全工程师去世的时候，沃尔沃算了一下，他发明的安全带的积累已经存了下来。
虽然是安全带的发明者，但是说沃尔沃是最安全的车还为时过早。
只比同级豪车安全一点点。
说沃尔沃有多安全是一样的，就像奔驰有多舒适，宝马的操控性有多优越，奥迪的技术有多酷炫，但是宝马的舒适性比奔驰差多少呢？我觉得差不多就是那么差。每个品牌都有自己的长处，但不代表其他领域不擅长，所以沃尔沃的安全可能会比同行安全一点。
用实际数据说话
但即使更安全，也要用真实的数据说话。以上两张图是2015年欧陆NCAP对奥迪Q7和沃尔沃XC90的测试结果。从图片中可以看出，两车在被动安全乘员保护方面做得非常好，a柱一动不动。从实验数据来看，XC90得了37分，Q7得了36.1分，两者的差距在于正40%事件。
魔鬼的考验依然不逊色。
除了ENCAP，还有一个安全检测机构叫IIHS，在国际上比较被大众认可。与ENCAP相比，IIHS的考验更加残酷和严酷。IIHS有极不正常的25%重叠率，但有考试就有考生。上图是沃尔沃S80和奔驰E350的测试结果。
从上图可以看出，两车的驾驶舱都保持了完整性，但不知道为什么奔驰没有把乘客固定好，把头撞在a柱上。可以看出，撞击后两车最大的区别是奔驰保持了完整的车轮悬挂，而沃尔沃采用了断臂原理来保护自己。车轮悬挂被破坏后，有人说这是沃尔沃有意设计的结果。
接下来是车顶的强度测试，只能得出德系车确实硬的结论，但也说明仅仅通过事故中车辆的外部变形程度来判断车辆的安全性是没有科学依据的。
与其他豪华品牌相比，沃尔沃可以说在安全领域花费了更多的精力。一是沃尔沃建立了自己的交通事故研究部门，还制定了沃尔沃汽车安全系统的标准，以及沃尔沃独有的三大安全检查方法，二是现在有各种主动安全装置，领先于世界其他汽车厂商。
上图那堆废铁是汽车废渣做的，这副废铁放在沃尔沃安全中心大厅刚进门的位置。意义何在，要看读者自己的体验。