采用可变链传动，Inmotive推出了电动汽车用双速减速器。

加拿大汽车供应商Inmotive近日推出了一款全新的电动汽车双速减速器，命名为Ingear双速变速箱。Ingear是专为下一代电动汽车开发设计的，不仅简单耐用，还结合了更高效的动力总成、更低的成本和更长的电池寿命等优势。

目前我们的纯电动汽车大多采用的是单级减速器，减速比大概是10到1。由于驱动电机一般具有低速恒转矩、高速恒功率的特点，在很低的转速下就能产生很大的转矩，不像内燃机车需要减速增矩才能启动。而单级减速器虽然可以获得相对直接的加速性能和极其平顺持续的加速感，但在高速行驶时能耗会明显增加。

Inmotive推出的Ingear用连续可变链条齿轮组取代了第二级减速齿轮。换挡时，执行器会在车轮转一圈所需的时间内将链轮齿引导到位，从而有效地增加或减少传动比。英戈尔的专利几何结构使电机和车轮保持同步，从而在整个换档过程中实现持续的扭矩流。

通过提高动力传动系统在低档和高档的运行效率，可以减少能量浪费，延长续航里程。

Inmotive最近已经完成了Ingear的大规模产前测试，Ingear变速箱已经集成到演示车上，为全面上市做好了充分的准备。搭载英格尔变速箱的电动汽车将降低拥有成本，增加电池续航里程，缩短加速时间，提高公路通行能力、最高速度和爬坡能力。

在Inmotive之前，博世、舍弗勒等主流汽车零部件供应商也已经推出了用于电动汽车的双速减速器，但其主要原理仍然是基于传统的机械齿轮组结构。

单级减速器纯电动汽车的动力性能完全取决于驱动电机，对驱动电机的性能要求很高，即驱动电机能在恒扭矩区提供高驱动扭矩，在恒功率区提供高转速，以满足车辆加速、爬坡和高速行驶的要求。

当电动车的速度达到极限后，就没有提升的空间了，所以大部分电动车都是限速行驶，高速消耗大功率。因此，如果能匹配一个速比范围合理的多档变速箱，优化电机功率爆发的时机，将大大提高车辆的经济性和极速性能。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。