现代发动机的发动机6: θ发动机

θ发动机与使用铸铁的β发动机有着本质的区别，性能和尾气排放都有了很大的改善。θ发动机采用博格华纳汽车零部件公司的正时链系统和CVVT技术。EMS(发动机管理系统)系统也升级到了西门子VDO的32bit，管理传动系统的PCM(动力总成控制模块)也是32bit。其中，2L的功率为144马力，2.4L的功率为164马力，比同排量的beta发动机分别提高了18%和13%，燃油效率也提高了5%。2005年推出的θ2发动机采用了CVVT技术和VIS技术，同时调节进/排气时间，性能得到了大幅提升。2.0车型的功率达到了163马力。Theta发动机也是现代汽车首款收取专利费的发动机。从5438年6月到2005年10月，克莱斯勒开始以word engine的名义生产θ发动机。2002年，现代汽车与戴姆勒克莱斯勒和三菱汽车共同成立了GEA(全球发动机联盟有限责任公司)，现代汽车从这两家公司获得了5700万美元的专利费。