福特野马比野马更狂野。这款车各方面性能如何？
福特的车迷们一定知道，福特拥有两辆“野马”车，国人熟知的野马和我们不知道的野马。相比国人耳熟能详的福克斯、蒙迪欧甚至全顺，新来的野马确实让国内消费者困惑。但是这款车的第一代是1965出生的，和北京212同年出生，充满了国产的情怀。不得不说，人人都能出人头地。
最初的福特野马
第二代福特野马
但与北京212不同的是，福特野马在1965-1996的30年间，进行了5次迭代。30年代的生活周期可以说是伴随着美国三代人的成长，群众基础和文化感情相当深厚。1996之后的约会也让很多美国消费者深有感触。
2017年，在停产20年后，福特正式宣布重启野马产品线。一时间，经典重生也让美国消费者的情怀落地。经过几年的发展，符合时代需求的全新福特Bronco的“真身”被外媒曝光。经典的车身线条和比例显然是对老一辈野马的致敬。目前已经发布照片的野马都是长轴四门车型，但一款更符合老款传统的短轴双门版本也在开发计划中。
用福特自己的话说，新款Bronco会像Jeep herdsman和丰田4Runner一样“硬”。这是在夸“王婆”吗？基于已知的消息，我觉得没必要担心。新福特野马是与游侠皮卡共享架构开发的，这意味着该车至少拥有梯形大梁的非承载式车身结构，足以让消费者放心。在资深玩家看来，非承载式车身的出现，意味着这款车基础不错。不管官方的量产型号是什么，至少会给玩家留下后期重改装的机会。
新款野马跑车
当然，福特也在最大化挖掘野马品牌价值的收益。面对多样化的购车需求，如果你觉得新福特野马太硬，没关系。福特还在紧凑型SUV的锐界平台上开发了一款名为Bronco Sport的车型。它不仅在车身尺寸上明显小于福特Bronco，而且在更好的公路驾驶性能上与Bronco有着完全相反的侧重点和定位。
新福特野马车门快拆专利图
或许是美国消费者对一款硬派SUV的“恶趣味”。在他们看来，可拆卸的车顶和车门是加分项，就像Jeep herdsman一样。作为牧人的竞品，新福特野马不可能没有这个配置。此前，福特向美国专利局申请了多项专利技术，包括将出现在Bronco车型上的车门快速释放系统。不过车门的拆卸方式并不像《牧人》里那么简单粗暴。而是车主需要解开四个连接点，快速将车门从车门框架上拆下来，这样就露出了固定车门的钢管机构，形成了透明的车身效果。
野马的2.3T发动机。
作为关注的焦点，新款福特野马的动力系统将搭载2.3升四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配10速自动变速箱。当然，考虑到硬核重度玩家的需求，野马的入门级车型有望配备7速手动变速箱。至于低速四驱、后轮轴差速锁等硬派SUV的必备项，目前官方还没有给出确切的消息，但根据车辆定位，这些都是必不可少的装备。
总结:
不可否认，现在顽固派眼中的硬派SUV已经大变样了。非承载式车身，前后一体桥，兼职四驱，差速锁，纯粹稳定，但是没有一定的经验和操作熟练程度是无法驾驭好的。所以，更需要用一款更“笨”且兼顾一定舒适性的“新时代”硬派SUV。尽管如此，我认为福特复活的全新野马还是令人欣慰的。毕竟非承载式车身的出现让它没有被全新路虎卫士引入歧途。
目前，福特官方并未明确表示新款Bronco是否会引入中国市场。现在谈这个话题可能还为时过早。但鉴于中国市场对福特销量的巨大贡献，以及该车对抗herdsman的市场定位，这样一款有特色、有情怀的硬派SUV没有理由放弃中国市场。如果福特的营销团队能开始普及福特的硬派SUV文化，相信福特也能进入Jeep、路虎等品牌占据的硬派SUV市场。