未来的路面是怎么样的？

道路建设随着交通事业的发展，而出现了许多技术上的进步。许多新型的路面，在材料、结构、功能和形式等方面，都较传统路面有很大的区别，也为未来交通的发展做好了准备。

国外生产了一种可以移来移去的路面，它是由轻质铝合金制成的。当人们发现某段路面被损坏了，可以用车辆及时将这种新路面运到现场，作为临时补救之用。路面专家还用聚丙烯等材料来修复路面，将它铺在受损的路段上后，使其底面熔化，与原有路面紧贴合一，显得十分牢固。这种路面极耐腐蚀，使用寿命很长。

一般情况下，人们总是觉得平整光滑的路面比较“高级”。其实，对于行驶的车辆来说，带有花纹而略显粗糙的路面才更好。这是因为，车辆以高速度行驶时，路面防滑尤其重要。于是，在修建道路时人们用特殊的筑路机械，在路面上留下了各种图案的花纹，它就如同防滑地砖一样，汽车即使在雨天行驶也不易打滑，好像装上了一条“道路安全保险带”。此外，用橡胶微粒和水泥混合，加入专用化学胶水后铺设路面，也能起到防滑的效果。而且，这种路面耐磨度特高，其强度比沥青路面高得多。

更有趣的是，美国有一位工程师从汽车对路面的重压受到启发，在路面下安装了一种踏板式的转动轴。车辆开过踏板时的重压，能使转动轴转动，带动相连的发电机发电，这些电能被用来作为道路照明用电，并且绰绰有余!

除此之外，人们还根据不同的需要，设计出了彩色路面、发光路面、电子控制路面、防水路面等多种新型路面。相信过不了多久，我们的交通将是另外的一种样子。

知识点

磁悬浮列车与环保

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500千米以上，比轮轨高速列车的300多千米还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。中国上海磁悬浮列车是世界第一条磁悬浮列车示范运营线。

由于磁悬浮列车没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车省电30%，发出的噪音也很低，是一种十分环保的交通方式。